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這批汽車從南昌經廈門港將直運海外

馬士基海鐵聯運“一單制”首列順利抵廈，物流運輸時間縮短成本降低

滿載汽車的火車駛進廈門港多式聯運港站，將首次通過馬士基海鐵聯運“一單制”方式出海。

今天上午，一列裝載集裝箱貨物的火車緩緩駛進廈門港多式聯運港站。火車上滿載江西著名企業江鈴汽車銷往國外的輕卡，首次通過馬士基海鐵聯運“一單制”方式從南昌國際陸港始發，經廈門港無縫銜接將直運海外市場，實現馬士基在廈門港的海鐵聯運“一單制”服務從零到一的突破。

廈門港務控股集團相關負責人表示，廈門海鐵聯運采用多式聯運“一單制”模式，極大地縮短了物流運輸時間，降低了綜合物流成本，這種高效率、低成本的一站式全程服務讓國內產品在外貿出口中更占優勢。馬士基海鐵聯運“一單制”項目成功落地，將進一步完善馬士基以廈門港為中轉基地的內陸延伸服務網絡，助力廈門港國際樞紐港功能進一步提升。

廈門港務控股集團權屬企業——廈門外代深耕內陸市場，在廈門港海鐵聯運業務量中，其市場份額占八成以上。今年3月14日，廈門外代廈門港-南昌海鐵聯運天天班正式開通；今年第一季度，完成海鐵聯運業務量25075標箱，同比增長136.50%，完成454標箱多式聯運“一單制”業務，共簽發49票廈門外代“一單制”出口貨物提單。其中，涉及提單物權憑證功能金融屬性服務的“一單制”提單共3票、60標箱。另外，引導船東簽發“一單制”提單共572標箱。

【名詞解釋】

多式聯運:指水路、公路、鐵路和航空等兩種及以上交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸模式。其中，海鐵聯運是指內陸出口貨物由鐵路運到沿海海港，再轉由船舶運出，或是進口貨物由船舶運輸到達沿海海港之后，轉由鐵路運往內陸的一種運輸方式。

多式聯運“一單制”:指“一次委托、一次付費、一單到底”的全程管控服務，即貨主在全程運輸中只需辦理一次手續，從多式聯運經營人處獲得一份多式聯運提單，而不必從各區段的承運人處分別獲得各區段運輸（主要指鐵路運輸與海上運輸的銜接）單據的一種多式聯運創新業務服務類型，貨物可通過鐵路班列運輸至廈門多式聯運港站，再用公路短駁至碼頭，裝船經由海運航線抵達國內、國際目的地。

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