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快訊!地鐵3號線南延段首臺盾構(gòu)始發(fā)

2023-08-06 19:35:04    來源:廈門日報

8月6日下午,隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動,一臺盾構(gòu)機從地鐵3號線南延段上李新村站內(nèi)順利始發(fā)。這是繼7月10日地 6號線集同段寨陽車輛段出入場線投入啟用雙模盾構(gòu)機后,廈門地鐵始發(fā)的第二臺土壓-TBM雙模盾構(gòu)機。

此臺盾構(gòu)機掘進的區(qū)間為上李新村-廈門火車站區(qū)間,為地鐵3號線南延段的關(guān)鍵性控制性工程,區(qū)間全長3.2公里,含3座聯(lián)絡(luò)通道,1座中間風(fēng)井(含風(fēng)道),1座斜井及1座工作井兼風(fēng)井,采用“雙模盾構(gòu)+礦山”兩種工法組合施工,兩端對打,中間接收,空推后吊出。其中盾構(gòu)掘進區(qū)間長度2434米(單線),為廈門地鐵最長穿山雙模盾構(gòu)區(qū)間(注:4號線洪彭2.8公里),由南向北依次下穿越龍虎山路、岷廈國際學(xué)校、萬石山、東坪山、梧村山等,礦山法施工區(qū)間765米。

該區(qū)間周邊以居住區(qū)、商業(yè)街、廠房、學(xué)校為主,施工沿線緊鄰旅游景區(qū),且多處下穿城市快速主干道,交通流量大,部分地段人流密集,尤其是區(qū)間地下老舊管線且不明管線眾多,稍有不慎將會導(dǎo)致管線受損,給周邊居民和單位帶來不良影響。為保障工程順利進行,軌道集團依托“廈門地鐵 鄰里黨建”平臺,會同參建單位,積極主動與屬地公安、交警、社區(qū)、街道、城管、各管線產(chǎn)權(quán)單位等機構(gòu)加強聯(lián)動,以化整為零、見縫插針作業(yè)方式進行3次大型交通疏解和征地拆遷、管線遷改、綠化遷移等作業(yè),最大限度保障施工現(xiàn)場的穩(wěn)步推進,為項目施工生產(chǎn)創(chuàng)建了和諧的施工環(huán)境。

該區(qū)間在盾構(gòu)掘進過程中面穿越軟硬不均地層掘進距離長、地層強度差異大、斷層及碎裂巖地層等復(fù)雜地質(zhì),其中長達2.19公里長的中微風(fēng)化花崗巖,巖石飽和抗壓強度最大達124MPa,給施工帶來挑戰(zhàn)。軌道集團選用可進行“軟硬模式切換”的土壓-TBM雙模盾構(gòu)機進行作業(yè),該盾構(gòu)機具有(不能常壓換刀)主驅(qū)動主動伸縮擺動、高承壓長壽命常壓換刀、刀具智能診斷、倉內(nèi)高清可視化、全覆蓋式刀盤沖刷防結(jié)泥餅處理、中心螺旋出渣模式等新技術(shù),并依托智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺,可實現(xiàn)對掘進參數(shù)的實時智能監(jiān)控、自動預(yù)警,比常規(guī)盾構(gòu)機施工作業(yè)過程更加安全、高效。

在盾構(gòu)掘進過程中,軌道集團將在市軌道交通建設(shè)指揮部、市建設(shè)局、市質(zhì)安站等單位的指導(dǎo)下,會同參建單位認真履行“高標準、嚴要求、高質(zhì)量”工作要求,安全、優(yōu)質(zhì)完成盾構(gòu)掘進施工任務(wù),進一步推動我市軌道建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展,為廈門“兩高兩化”城市建設(shè)貢獻軌道力量。

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