您的位置:首頁 >汽車 >

史上最長續航增程混動,星越L增程電動版“一魚三吃”

2022-12-10 21:38:46    來源:搜狐汽車

根據乘聯會的最新數據顯示:今年11月,全國新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛,同比增長58.2%,今年累計銷量503.0萬輛,同比增長100.1%。11月新能源車國內零售滲透率36.3%。


(資料圖)

從整個市場來看,中國新能源汽車持續保持高速增長狀態,雖然純電動汽車占大頭,但混動(增程混動+插電混動)車型銷量上升幅度卻遙遙領先于純電動汽車。并且,新能源汽車背后的三種技術路線(純電、插混、增程)始終爭議不斷。

爭議既來自于技術的認可度,也來自于用戶的體驗。

主張純電動的人群認為一切混動都是偽新能源,既不省油也不省電;主張插電混動的人認為增程混動是落后技術,在電池技術和補能速度未有較大提升的時期,可油可電且擁有強勁動力輸出的插電混動是最佳選擇;而主張增程混動的人則認為體驗才是王道,既有混動車型低油耗、0續航/補能焦慮優勢,又擁有純電動汽車的初段強加速能力和開始平順性,體驗至上。

技術路線之爭和用戶體驗之論,恰恰反映了當前消費者的選擇困局。如果能有廠家從用戶的體驗角度逆推技術路線,融合純電動、增程、混動的優勢,滿足用戶長續航、高平順、強動力的需求,那么這款車將會是整個市場的香餑餑。

吉利星越L增程電動版就是這樣一款“全能電動車”。

一魚三吃,三擋變頻電驅DHT Pro功不可沒

星越L增程電動版是吉利基于雷神電動技術打造的“增程電動SUV”,其通過同時搭載大容量電池、高效率發動機和全球首創的三擋變頻電驅DHT Pro,讓一臺車可以同時擁有純電動、增程、混動三種車型的使用體驗。

相比起百花齊放的混動市場,能讓星越L增程電動版同時實現三種體驗的關鍵就在于三擋變頻電驅DHT Pro,這也是吉利雷神混動的獨門“神器”。

從整體結構來看,三擋變頻電驅DHT Pro是包含發電機P1、驅動電機P2、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動系統在內的6合1電驅變速器。工程師巧妙的通過利用類似“俄羅斯套娃”的形式,將其集成在一起,是目前為止扭質比最高、布置最緊湊、工作模式最智能的變頻電驅系統。

這不是吉利的最新“花活”,三擋變頻電驅DHT Pro,顧名思義就是支持三個檔位的切換。

目前,應用了3擋DHT變速箱的車型并不多,主流的混動系統基本上采用沒有檔的E-CVT、一檔或者二擋變速箱,像比亞迪DM-i只采用了一擋變速箱,長城檸檬DHT也才只有兩擋。

相比起固定齒比傳動,多檔位傳動最大的優勢就是化解爬坡和高速超車時的乏力感。這也是為什么一般新能源汽車初段加速都很強,但是絕對極速不高,且跑高速非常費電、噪音極大的原因所在。

星越L增程電動版使用的三擋變頻電驅DHT Pro與市場上以日系為代表的行星齒輪變速器和其它單檔變速裝置相比,就好比變頻空調和定頻空調,三擋可變頻更強勁超省電,而單擋單速就像定頻空調,動力不足還費電。

得益于三擋變頻電驅DHT Pro的存在,星越L增程電動版提供了純電模式、串聯模式、并聯模式、發動機直驅、全功率行駛、怠速充電以及能量回收模式共7主要的工作模式,細化則是20種智能工作模式,全面覆蓋用戶的使用場景。

一車頂三車,史上“最全能電動車”到底有多“頂”?

星越L增程電動版是如何一魚三吃的?我們不妨來仔細看一看三擋變頻電驅DHT Pro的控制邏輯。

首先是純電動模式。

星越L增程電動版搭載了一個41.2kWh CTP超級平板電池,電池容量甚至超過了很多純電動車型,比如比亞迪海豚入門車型電池容量為30.7kWh。

當電池電量充足,用戶選擇純電模式的時候,此時系統內部由電池供電P2電機驅動車輪,可實現205km的WLTC純電續航里程(CLTC為245km),在混動車型中,星越L的純電續航也一騎絕塵。

超200km的純電續航里程,意味著星越L增程版可以在市區通勤代步時完全可以當一臺純電動車型使用。

根據《2022年度中國主要城市通勤監測報告》發現,即便是超大城市,其單程平均通勤距離也沒有超過10km,用星越L增程電動版當純電動車上下班代步一周,對大多數人來說完全沒問題。

值得一說的是,星越L增程版支持至高85kW的直流快充,電量從30%-80%僅需27分鐘,“一杯咖啡的時間”滿電即可再出發,補能速度在同級車型中依然領先,化解補能速度焦慮。

再是增程模式。

如果你需要長途出行,且追求極致的電驅體驗,這個時候就可以選擇增程模式,得益于標配獨有的“電驅動串聯鎖定”,星越L增程電動版化身一輛增程式電動車。

此時星越L增程電動版搭載的雷神DHE15內燃機,化身為熱效率高達43.32%的“增程器”,帶著P1發電機發電,并傳遞給P2電機驅動車輪。

在增程模式下,星越L增程電動版WLTC工況下的總續航里程高達1250km,這是目前行業內最長綜合續航的增程電動車。相比同樣工況下問界M5和理想L8均為約1100km的總續航里程,依然優勢明顯,長途行駛沒有里程焦慮。

最后是混動模式。

星越L增程電動版配備的3擋“變頻電驅DHT Pro”火力全開,通過雷神智能能量管理技術,整套動力系統在純電、串聯發電、發動機直驅、發動機電機并聯之間實現智能切換。

在起步時,星越L增程電動版匹配1擋大速比,可實現彈射起步,起步加速能力提升50%;在時速20km/h以上即可進入全速域并聯模式,遠低于日系車混動至少70km/h的并聯車速,系統效率提高20%;80km/h以上的高速路,3擋換2擋,可以釋放2680N·m,加速性能超日系同級30%,快速實現高速超車。

在電混模式下,星越L增程電動版的WLTC續航也達到恐怖的1300km。

古人有云,魚和熊掌不可兼得。

吉利似乎并不這樣認為,星越L增程電動版不僅做到了純電、增程、混動的兼得,還在純電續航里程、增程混動綜合續航里程、電混模式下的綜合續航里程做到了同級甚至越級車型的遙遙領先。

電動出行的最優解,隨著星越L增程電動版的上市,正式出現了。

以技術為引領,深入用戶角度創新

與其去爭議技術路線,不如去整合技術路線。

純電、增程、混動,曾經三種完全不相關的新能源驅動形式,第一次被星越L增程電動版集于一身,用全新的技術邏輯,打破了市場對電動車的固有定義。

星越L增程電動版的出現,對消費者來說,意味著不用再被動的選擇一種技術對應到自己所有的使用場景中,而是可以選擇一輛融合三種技術優勢的星越L增程電動版,城市純電、長途增程、快速充電、露營外放電,一車頂三車,全面解決用戶消費痛點,滿足用戶實際駕駛需求。

作為新能源市場的獨一檔存在,星越L增程電動版也必將成為攪動風云的“超新星”,期待其市場終端表現。

關鍵詞: 技術路線 工作模式 電動汽車

相關閱讀

主站蜘蛛池模板: 欧美一卡2卡3卡4卡公司| 色天天综合色天天碰| 在公交车里要了几次| 中国china体内裑精亚洲日本| 欧美老熟妇乱大交xxxxx| 北条麻妃在线视频| 菠萝蜜视频入口| 国产成人无码区免费A∨视频网站| 91制片厂在线播放| 天天做天天爱夜夜爽| 三上悠亚伦理片| 日本一卡2卡3卡4卡无卡免费 | 美日韩一区二区三区| 国产农村妇女精品一二区| 久久天天躁狠狠躁夜夜免费观看| 欧美猛少妇色xxxxx| 伊人久久久大香线蕉综合直播| 精品黑人一区二区三区| 国产乱人伦偷精品视频免下载 | 国产黄A三级三级三级| fc2ppv在线播放| 快猫官方网站是多少| 丰满少妇作爱视频免费观看| 日韩国产欧美精品综合二区| 亚洲一区二区三区欧美| 精品欧美日韩一区二区三区| 国产亚洲美女精品久久久| 成人免费大片免费观看网站| 国产粗话肉麻对白在线播放 | 国产chinesehd精品酒店| 风间由美100部合集| 国产成人精品视频午夜| 亚洲欧美一区二区三区孕妇| 国产精品永久免费自在线观看| 99re6这里只有精品视频| 天堂中文www资源在线| jizzjizz丝袜老师| 好男人在线神马影视www在线观看 好男人在线神马影视在线观看www | 抵在洗手台挺进撞击bl| 久久久久亚洲AV成人网| 日本理论午夜中文字幕第一页|