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最新:40%的4S店倒閉,新勢力卻瘋狂擴張,反差背后的根本原因是什么?

2023-01-03 18:46:59    來源:搜狐汽車

文/都安


(資料圖)

隨著汽車領域的發展越來越多,新浪潮襲來,傳統車企尋求到轉型之路“新能源汽車方向”的同時,經銷商和4S店這種傳統銷售模式出現經營困難的問題。就在近日,中國汽車流通協會發布2022年底相關最新數據,其中超73%的經銷商認為無法完成年內銷量任務,其中61.1%的經銷商任務完成率不足80%。

可以看出越來越多汽車經銷商和4S店出現經營困難的問題,而造成這種問題的因素主要有營收降低、銷量變差、維修保養收入減少,當然了還有大環境疫情反復的原因。疫情反復導致整個汽車產業都受到了極大沖擊,4S店也不例外,雖然目前疫情狀況稍微有些好轉,但是很明顯的是整體市場依舊沒什么活力,

4S店虧損嚴重

2021年全年,全國有超過1900家汽車經銷商關停退網,而只在2022年的1月-4月,全國已經有近1400家4S店退網,全年約有40%的4S店關停,目前中國汽車流通協會統計在冊的4S店約有3萬家,而2022年關停的4S店數量可以說是觸目驚心。

12月31日,中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,2022年12月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.2%,同比上升2.1個百分點。雖然相較11月份已經有明顯回落,預警指數依然較高,環比下降7.1個百分點。

新勢力瘋狂擴張

在互聯網思維和流量為王的當下,新勢力的開店宗旨似乎變成了哪里有流量就在哪里開店,哪里有高端消費品牌就在哪里開店,這不僅是為了圈地搶奪客源,也是為了樹立品牌形象。

新能源品牌當中的頭部勢力,像蔚來、小鵬、理想都會率先搶占城市中最核心的商圈位置,而財力有限的其他品牌也會將目標瞄準次一級的商場和購物中心。

據不完全統計,截至目前特斯拉、蔚來、小鵬汽車、威馬等新勢力車企已經在線下建立了近800家銷售網點,其中超過一半的門店開在購物中心。

據不完全統計,目前特斯拉、蔚來、小鵬汽車、威馬等新勢力車企已經在線下建立了近800家銷售網點,其中超過一半的門店開在購物中心。截至2022年底,國內主要的18家造車新勢力在全國的直營店超過了6000家,而且他們的門店矩陣布局似乎沒有打算停止,還在一直擴張。

反差背后的根本原因

導致4S店出現“老大難”的經營問題的原因,除了文章開端提到的一系列因素,最主要的其實還是以下兩個原因。

1.智能化的發展

OTA升級的便利性和即時性都進一步讓4S店的功能屬性更加弱化,一些傳統汽油車需要回4S店進行定期的插線升級,比如地圖還有一些其他系統優化,而新勢力車型們經常性的OTA,或者硬件升級的FOTA,都可以無線升級,只要有網絡就可以了,根本不需要回店,而且隨著一些傳統品牌的新車型變得越來越智能。

2.直營模式的出現

就4S店現在的盈利板塊來說,收入大頭并不是賣車,反而是一些服務內容:分期金融服務費、捆綁的保險上牌服務、汽車的裝潢和維修保養等。

但是我們最熟知的這些新勢力蔚小理和特斯拉的這些車型,它們幾乎都采用了直營模式,價格比較穩定,不會有強制裝潢或者捆綁保險。并且新能源車型幾乎不需要維修保養,只有行駛5萬公里后才需要更換剎車片、輪胎(看磨損情況)、剎車油,總而言之并沒有那么多保養項目。

寫在最后:

營收降低、銷量變差、維修保養收入減少、大環境疫情反復都是4S店經營困難的表面現象以及原因,根本原因還是因為智能化以及直營模式的出現。

關鍵詞: 維修保養 根本原因 流通協會

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