不出意料，2022年中國汽車市場整體行情有所恢復，呈現(xiàn)出同比微增狀態(tài)，雖然在馬太效應下，企業(yè)之間的競爭仍舊呈現(xiàn)出“強者愈強、弱者愈弱”的局面，但部分企業(yè)基于自身的努力以及在中國市場多年積攢的深厚用戶基礎與口碑，成功走上了“逆襲”之路，其中最為典型的，便是法系車的代表品牌——東風標致。

在過去幾年時間內(nèi)，東風標致不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與服務體系，比如在去年推出的新標致408大受歡迎，基于銷量不斷的增長，東風標致逐步步入品牌發(fā)展正軌，而據(jù)《汽車商評》了解，1月5日，東風標致乘勝追擊，再度推出全新產(chǎn)品標致408X。

滿滿跨界風，更獨特更個性

(相關(guān)資料圖)

車想要賣得好，首先辨識度少不了。在設計上，標致408X采用了全新的家族式設計語言，整體看上去有一種難以被明確定義的跨界之感。首先是前臉格柵造型十分獨特，猶如自出海口奔涌向前的水，將前往更為廣闊的天地，漸變的點陣式布局基于鍍鉻材質(zhì)打造，顯得十分美觀。兩側(cè)的獠牙式大燈與格柵采用了聯(lián)通式設計，為新車增添了幾分猛獸般的“兇性”，讓人見之難忘。

新車的側(cè)顏則更為別致，流暢的線條搭配明顯的棱角營造出一種“機甲”即使感，車身姿態(tài)呈現(xiàn)出前低后高的俯沖狀，加上低趴的造型顯得十足動感，此外，新車還運用了諸如大溜背、懸浮式車頂?shù)刃鲁痹O計元素，其輪轂造型也足夠獨特，要多個性就有多個性，值得一提的是，新車的整車風阻系數(shù)僅有0.27。

來到尾部，上翹的尾翼、緊湊的造型搭配黑化的后包圍使得車尾從視覺上顯得十分飽滿，一雙標志性的尾燈內(nèi)部將“獅爪”進行了重構(gòu)，使之更具科技感。此外，新車的車身長度達到了4690mm，軸距達到了2790mm，就軸距來看，新車的空間在同級產(chǎn)品之中還算頗有優(yōu)勢。

i-Cockpit唯我座艙，格調(diào)依然在

作為法系品牌，東風標致對于內(nèi)飾設計也同樣追求格調(diào)。相比于當前千篇一律的極簡化座艙風格，標致408X的新一代3D i-Cockpit唯我座艙縱然簡約，但擁有很多精巧的設計，比如傳統(tǒng)汽車通常將空調(diào)出風口置于中控臺前方，而新車則為其另起一個層面，加上一些獨特的線條，讓人仿佛走近了一輛精密機甲的駕駛艙內(nèi)部，而源自賽道的平底造型方向盤也使得新車更多幾分運動氣質(zhì)。

科技感方面，10.25英寸的觸控式液晶屏搭配10.25英寸3D全液晶儀表盤的組合，再加上9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏，也有著不錯的視覺效果，并且?guī)讐K屏幕以差異化方式排列，更加便于駕駛者操作，此外，GT運動標識更為新車增添了幾分專屬感。

突破傳統(tǒng)模式，沉浸式體驗新車

法系車素來講究操控，同時動力也不錯。據(jù)相關(guān)報道稱，海外版的標致408X將會提供純?nèi)加桶妗⒒靹影鎯煞N動力類型以滿足不同用戶的訴求。此次國內(nèi)版本車型具體的配置信息以及動力信息尚且需要等待官方進一步公布。

而此次新車首秀的亮點除了標致408X本身以外，還在于別開生面的首秀模式，相比于傳統(tǒng)“你聽我講”闡述新車亮點的枯燥乏味，標致408X用了一場沉浸式的“X SHOW”向大家展現(xiàn)出了新車的美感，用場景化的語音描繪出當你擁有一輛標致408X后的美好生活。此外，消費者可通過東風標致超級APP和 “東風標致獅王聯(lián)盟”小程序?qū)π萝囘M行預訂，據(jù)悉，目前官方給出了多重“Mission”優(yōu)惠政策。

寫在最后：在如今的中國市場，東風標致在對中國用戶需求有著充分理解的前提下，融入品牌特色，逐步摸索出了一條合適的發(fā)展線路，近段時間以來，從新標致408到新標致5008再到如今的標致408X，每一款產(chǎn)品都越來越對中國用戶的“胃口”，因此，相信標致408X的到來會對東風標致的進一步發(fā)展產(chǎn)生不小的推動力，有消息稱新車預計即將于2023年年初正式上市，它具體會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 東風標致 中國市場 顯得十分