(相關資料圖)

在奇瑞粉和國內(nèi)大部分車迷心中，奇瑞和名爵估計都不是一個檔次的國產(chǎn)汽車品牌，一個是號稱自主研發(fā)實力國內(nèi)最強，一個是被網(wǎng)友詬病已久的背靠大眾和通用，一貫信奉拿來主義的車企。

從國內(nèi)銷量來看，兩者似乎也不是一個級別的，奇瑞集團全年銷量達到123萬輛（含奇瑞、捷途、星途三個品牌），奇瑞品牌2022年全年銷量908553輛，同比增長38.3%，年出口首次抵達45萬輛，刨除掉出口，奇瑞品牌的國內(nèi)銷量也有45萬輛以上。

而名爵和榮威兩個品牌，2022年累計才賣出了84萬輛，刨除掉出口銷量，國內(nèi)銷量更是沒辦法和奇瑞相比。

但是，如果從海外銷量來看，情況卻完全調(diào)轉了過來，奇瑞和名爵的差距非常大。

2022年全年奇瑞集團出口首次達到45萬臺，奇瑞宣稱是中國品牌乘用車的出口銷量冠軍，但是這其實玩了一個文字游戲，將MG名爵這個品牌忽略了，而是認為它是英國品牌，其實這也是國內(nèi)部分車迷的慣用手段，在計算出口銷量的時候，說MG是英國品牌，不應該和奇瑞放在一起比較，但在評論國內(nèi)汽車品牌的時候，又會嘲笑MG是假洋鬼子品牌，拿什么和奇瑞相比，雙標可見一斑，但是實際上我們都知道，如今的MG是一個徹頭徹尾的自主汽車品牌，除了歷史傳承之外，和英國已經(jīng)沒有任何關系。

2022年，上汽的出口銷量達到了101.7萬臺，同比增長率更是飆到了45.9%，連續(xù)七年成為中國車企榜首。其中MG品牌貢獻了大部分的出口銷量，從數(shù)量上來說，MG品牌的出口銷量是要遠高于奇瑞品牌的。

從出口的質(zhì)量來說，MG也要更強，奇瑞的車型主要出口獨聯(lián)體國家、中東、南美、非洲等六十多個國家和地區(qū)，大部分都是欠發(fā)達國家和地區(qū)，靠著低價打天下，而MG在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌前十名。其中歐洲大陸銷量突破 5 萬臺，同比增長 160%；英國銷售近 5 萬臺，同比增長 64%。歐洲成為 MG 品牌海外首個“10 萬輛級”市場，產(chǎn)品足跡遍布英國、法國、德國、西班牙、意大利等 38 個國家。

當然了，肯定有人會說，MG的出口銷量高，主要是沾了因為很多國外消費者依然認為MG這個品牌，是英國品牌，因此對其信任度更高，這的確是MG品牌出口銷量較高的原因之一，但是你也無法否認的是，奇瑞出口銷量高，無非是靠著低價、超高年限的保修保養(yǎng)來打天下，而且熱銷的往往都是汽車工業(yè)一窮二白的國家。

很多人在談到奇瑞和MG這兩個汽車品牌的時候，總是有著這樣一種論調(diào)，說奇瑞海外銷量高，國內(nèi)銷量低，總是說“難道海外銷量不是銷量，外國人難道是傻子？奇瑞海外賣的好是因為技術強”。但是提到MG海外銷量比奇瑞還高，就會憤憤不平，MG這個洋鬼子品牌，也配和奇瑞比？

其實說到底，只是希望大家在談論國內(nèi)汽車品牌的時候，少一點雙標，少一點盲目崇拜，國內(nèi)汽車品牌的海外銷量高，都應該值得鼓勵，為什么奇瑞海外銷量高就是國產(chǎn)之光技術無敵，MG海外銷量高就是投機取巧、掛羊皮賣狗肉？這種赤裸裸的雙標行為，應該適可而止了。

關鍵詞： 同比增長