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【世界新視野】豐田公布新管理團隊,佐藤恒志:加速電動化轉型

2023-02-15 07:35:51    來源:搜狐汽車

本周一,佐藤恒志公布了新的管理團隊,并承諾大幅改革緩慢的電動汽車戰略,將豐田重塑為移動出行公司。佐藤恒志表示,豐田加速電動化戰略將圍繞下一代平臺展開,預計將在2026年左右推出,而雷克薩斯將發揮主導作用。


(資料圖片僅供參考)

重新考慮電動車計劃,是豐田的當務之急,首先從下一代純電動汽車開始商業改革。佐藤恒志表示,“為了向客戶提供有吸引力的純電動汽車,我們必須簡化汽車的結構,本著純電動汽車優先的理念,我們必須徹底改變我們的經營方式。”

據外媒報道,本周一(2月13日),即將接任豐田汽車社長的佐藤恒志公布了新的管理團隊,并承諾在充滿挑戰的行業動蕩新時代,大幅改革緩慢的電動汽車戰略,將豐田重塑為移動出行公司。

佐藤恒志 圖片來源:豐田中國官網

在全球電動車競爭中落后之際,豐田受到了越來越多的投資者、環保活動人士和電動汽車愛好者的批評。佐藤恒志表示,豐田加速電動化戰略將圍繞下一代平臺展開,預計將在2026年左右推出,雷克薩斯將發揮主導作用。

佐藤恒志說,在接任社長后,將優先實施三管齊下的戰略,包括:加強汽車制造商的電動汽車戰略、加強公司與weave相關的軟件優先計劃,以及注重在亞洲實現碳中和。

佐藤恒志補充道,豐田將堅持豐田章男開創的多樣化動力系統戰略,即除了追求電動汽車外,還將開發其標志性的混合動力、插電式混合動力和氫動力汽車。“我不認為電動汽車是放之四海而皆準的有效解決方案,”他說。

不過,佐藤也承諾進行重大改革,這標志著董事會出現了新的緊迫感。他表示,隨著來自中國和硅谷的新競爭對手涌入這一快速增長領域,以及通用和大眾汽車等傳統企業宣布積極的投資,豐田加倍關注電動汽車,但這并不是對競爭格局變化的反應。

相反,豐田認為這是開發下一代電動汽車的戰略時機,以更好地體現品牌形象和作為低成本、高效汽車制造商的實力。“純電動汽車的競爭力和成本將是一個非常大的挑戰,”佐藤恒志說。

佐藤恒志指出,重新考慮豐田的電動車計劃是當務之急,首先是從下一代純電動汽車開始的商業改革。他說,“為了向客戶提供有吸引力的純電動汽車,我們必須簡化汽車的結構,本著純電動汽車優先的理念,我們必須徹底改變我們的經營方式。”

佐藤恒志說,更多細節可能會在他上任后的4月份公布。但他強調,全面改革將從雷克薩斯開始,公司已經制定了到2035年實現全面電動化目標,并在2030年在全球銷售100萬輛純電動汽車。作為對比,豐田整體的目標是在同期內全球銷售350萬輛純電動汽車。

要實現這一目標,豐田需要加速前行。數據顯示,2022年,豐田在全球僅銷售了24466輛純電動汽車。相比之下,同期的混合動力車銷量為260萬輛。

現任豐田首席合規和風險官兼任執行副總裁的Masanori Kuwata,將負責雷克薩斯高端品牌的電氣化業務。Kuwata將成為豐田九州雷克薩斯制造中心負責人,主要任務是重組業務,以實現高效的電動汽車生產。“精簡和改革生產流程是不可避免的,”佐藤說。

電動汽車戰略調整將專注于車輛的新工程和新制造,試圖賦予其獨特的豐田品牌特征,并具有成本競爭力,熱管理、電力管理和空氣動力學都是研究領域。“我們正在努力尋找豐田獨有的特點,”佐藤恒志說,“我們需要快速開啟下一步,并加快具體行動。”

除了提高豐田在全球電動汽車浪潮中的競爭力之外,佐藤恒志的挑戰還包括確定移動公司究竟是什么。他的任務清單上還包括:應對軟件定義汽車、自動駕駛和智能網聯帶來的巨變,以及來自中國和硅谷等地的競爭對手。

對此,佐藤恒志重復了足球比賽的比喻。他說,“豐田的管理團隊就像一支足球隊,在面對困難和挑戰時,我們的陣型必須靈活。在擔任豐田社長期間,我的職責將是最大限度地發揮球隊的力量。”

值得關注的是,在新管理層陣容中,豐田保留了部分原高管,并提拔了一些年輕人,這意味著擁有85年歷史的豐田正在汲取新鮮血液和靈活思維。與佐藤恒志類似,新提拔的管理層大多是50歲出頭,以日本守舊企業的標準來看,這還算年輕。

具體來看,55歲的英國人西蒙·漢弗萊斯(Simon Humphries)除指導全球造型外,還將擔任豐田首席品牌官;52歲的Masanori Kuwata也是一位嶄露頭角的年輕領導者。此外,豐田汽車首席運營官、首席財務官和首席技術官等職位均有變動。

不過,豐田的高層管理人員仍以男性和日本人為主。大冢由美(Yumi Otsuka)是豐田唯一的女性運營高管,她仍將擔任首席可持續發展官一職,但會被稱為高級研究員,而非運營官。(中國經濟網 姜智文/編譯)

關鍵詞: 電動汽車 雷克薩斯

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