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環球微頭條丨起亞觀察:新K3“放飛”的信號

2023-02-15 20:42:32    來源:搜狐汽車

引言:不建議車企在定價上“放飛”自我。

正文:

看著起亞新K3的發布會,汽車有文化想起了2017年的成都車展,彼時野馬汽車在臺上打出了“按斤賣車”的標簽,這種開創先河的做法,在業內外毀譽參半。


(相關資料圖)

起亞的做法要比野馬高明許多,在新起亞K3的上市發布會現場,新車在公布指導價格即11.29萬-14.39萬元后,還特意強調了產品的放飛價為8.99萬元?!胺棚w”的價格怎么得來?仔細一看,原來是綜合優惠政策給出的結果。

沒記錯的話,這是車企首次將優惠政策直接換算到產品價格中,并在發布會公布。對于這種舉措,汽車有文化實則持否定態度。畢竟,從消費者的角度來看,這樣的價格帶有一定的欺騙性質,如果整個行業按這種邏輯來定價,那么買車也將陷入各種商家優惠券的陷阱,從而滋生出更多的價格騙局。當然,我們并不能以此來否定新起亞K3的產品力,又或者說,我們更需要發現的是起亞通過這波“放飛”操作,到底讓大家看到了什么。

產品力是否放飛?

如果忽視掉所謂的“放飛價”,事實上起亞新K3的價格在過去版本的基礎上是有一定程度的上漲,幅度大概在數千到萬元不等。

從整個產品表現來看,這次新K3的推出更接近于一次改款升級,而非是全新的一代產品。因此,采用了全新設計的新K3在動力、空間兩大方面都與老款車型幾乎保持了一致,如其搭載的是1.5L+CVT與1.4T+DCT的動力組合,軸距保持在了2700mm,在動力上有所不同的是,新起亞K3對1.4T版本發動機進行了升級,性能實現了一定程度的提升。

那么,漲價的唯一可能性,就是在配置上。

對比入門款車型即新起亞K3 1.5L CVT舒適版與2021款起亞K3 1.5L CVT青春版后能夠發現,新款起亞K3多出了前排氣囊、前后排頭部氣囊以及空氣凈化、自動空調等配置,同時升級了液晶儀表,但也相應地砍掉了比較實用的天窗、后駐車雷達與車內化妝鏡等,換算下來整體產品價值確實有所提升,但在性價比上的提升并不明顯。

這款產品看似是以低價吸引用戶,實則產品綜合競爭力的升級是在中高配產品之上。汽車有文化了解到,新起亞K3在科技方面進行了重點升級,新車在尊貴型以上的車型中配備了號稱“同級最豐富、最領先”的L2+級智能駕駛輔助系統,擁有基于導航的智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、安全下車預警三大合資同級罕見配置。

結合產品在外觀上進行了改變,以及黑色、黑紅和黑灰3種內飾配色,乃至上文提到的動力性能的升級,這款產品的目的不言而喻——要由家用向更年輕化的市場邁進。

但對于飽受套路侵害的年輕人來說,“放飛價”的策略實在是有些難看,在此汽車有文化也希望起亞在日后莫要再行此招數。

“放飛”的NEW KIA

起亞新K3在目標人群上的轉變,實則也再次印證了NEW KIA的發展思路,即強化Z世代人群的戰略地位,并以“更中國”的態度,重建消費者對起亞品牌的認知,樹立創新品牌形象。

在新K3的發布會現場,起亞(中國)首席運營官楊洪海也提到:“今年,起亞秉承New Kia中國戰略,全面向新出發,堅持燃油、電動兩手抓,持續以高品質、高科技的全球車型,為中國用戶帶來煥然一新的產品和服務體驗?!?/p>

因此從某種意義上而言,起亞給出的這波“放飛價”,實則預示著NEW KIA戰略戰略的提速。在起亞總經理柳昌昇的口中,“中國汽車市場是起亞最為重要的市場”,而在中國戰略地位再次被強調的背后,則展示著起亞在客戶體驗、產品革新以及技術升級等方面的應對。

去年,起亞接連完成了一系列大刀闊斧的革新,例如與江蘇悅達成立新合資公司,進一步整理內部體系,為企業發展掃清阻礙。同時,對外則引入了全球車型起亞第五代sportage獅鉑拓界,并建立了首家City Store,以實現用戶體驗的全面革新。

如果將去年看作“新起亞”的開端之年,那么今年將是其重要的蓄勢之年。

從產品端來看,起亞將全面拉開產品矩陣的革新,向年輕化靠攏的新K3是一個良好的開端,此外尤其值得關注的是起亞即將在今年推出的兩款電動車型,即將于年內上市的E-GMP平臺首款車型EV6以及后續推出的EV5。同時,起亞還將以第五代sportage獅鉑拓界為起點,加速推動混動產品的革新。

在服務領域,起亞City Store也將進一步實現擴容,有相關資料顯示:作為起亞電動化展示和銷售的主要渠道,未來三年內,起亞將在全國重點城市200多個核心商圈設立City Store。

除了混動與純電賽道之外,起亞手中還握著另外一個重要的籌碼,即氫能。從全球領域來看,現代集團是為數不多在氫能領域落地商用的企業,而在國內,發改委于去年發布的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035 年)》再次強調了氫能的地位,這對于起亞而言是一個利好的信號。

有文說:

因此,汽車有文化認為:對于現階段的起亞而言,既然手中不乏好牌,那么更應明確“長期主義”的重要性,在定價上放飛實則必要性不大,若想引發討論或吸引流量,起亞大有其它舉措可行,若還堅持“營銷為王”,那么或將辜負大家的期待。

撰稿:歐陽

關鍵詞: 優惠政策 一定程度

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