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繼佩戴頭盔后,電動車上路還需遵守4大新規,車主:不如自行車

2023-02-21 05:46:59    來源:搜狐汽車

隨著汽車數量的增多,道路的交通壓力變大,在一些城市的老城區,由于規劃比較早,因此道路存在很多不合理的地方,這也使得交通擁堵,停車難等問題嚴重。這種現象也已經開始蔓延到了3線以下的城市。


(資料圖)

在上下班的高峰期,開車出行變得不再那么便捷,反而不如騎行電動車出行,由于電動車體積小,靈活性強,而且不會因為堵車而遲到,加上售價便宜,因此受到了不少消費者的青睞。

電動車的快速發展,同樣引起了交通問題,由于電動車而引起的交通事故越來越多,因此相關部門對于電動車的管理,變得越來越嚴格。

在電動車的新國標法中,騎行電動車必須佩戴頭盔,這也相當于開車系安全帶一樣。在不少城市已經開展過多次對于騎行電動車不佩戴頭盔的查處,使得不佩戴頭盔的車主越來越少。

不過對于佩戴頭盔這項規定,不少車主有爭議,雖然佩戴頭盔在一定程度上保障了車主的安全。但是佩戴頭盔會遮擋一定的視線,反而會引發交通事故。而且在夏天佩戴頭盔出行的話,還有可能會中暑等問題。正是由于這些問題,使得小部分車主依舊存在不佩戴頭盔的問題。

經過一段時間的適應,騎行電動車佩戴頭盔已經成為一種習慣。不過想要電動車上路的話,還需要遵守4大新規,這些新規是什么呢?我們一起了解一下!

1,非機動車限速15公里

在實施新國標后,電動車的行駛速度已經被限制在25公里以下,不少車主認為這樣的車速過慢,已經相當于騎行自行車的速度,根本滿足不了日常出行的要求。

在非機動車道要求不超過15公里的時速,這簡直就是一種煎熬,不少車主也吐槽:還不如騎行自行車,沒有限速的快!

2,過路口需要2次過斑馬線

電動車屬于非機動車,因此需要在非機動車道行駛,會在道路的最右邊,而我國的左轉道路,會在道路的最左邊,這也使得電動車在過路口時,并不能直接左轉。需要2次通過斑馬線才能通過一個左轉的路口。

這樣的規定,在我國的不少城市已經開始實施,這也是為了避免電動車左轉和對向直行車輛發生碰撞。對于這樣的規定,不少車主表示,過一個路口需要等兩次紅燈,將會浪費更多的時間,而且2次通過路口的話,也增大了通過路口的風險。

3,電動車過馬路需要推行

電動車出行已經變得比較普遍,特別是在高峰時期,往往會把道路上堵得滿滿的,通過斑馬線的時候,由于電動車速度過快,存在交通安全隱患,因此,電動車過馬路時需要推行。

在上海,合肥等地已經開始實施,一旦電動車騎行過馬路的話,將會被交警攔下,受到批評教育和罰款的處罰。也有車主對于這樣的規定持懷疑態度,認為電動車十分笨重,推行的話,不小心碰到電門,會導致電動車失控,從而造成交通事故。

4,電動車只準承載12歲以下未成年人

電動車新國標中明確規定了,電動車自行車,只準承載一名未滿12歲的未成年人。在不少大城市已經開始實施,而且乘坐人需要佩戴頭盔。

繼佩戴頭盔之后,電動車出行又出4大新規,這些新規定雖然是為了維護道路上的交通秩序而制定,但是在一定程度上影響了電動車出行的效率了。對電動車管理的嚴格是一件好事,可以減少交通事故。但是,希望有關部門制定的法規更具人性化,這樣起到的效果可能會更出色。大家對于這個話題怎么看呢?

關鍵詞: 交通事故 在一定程度上 非機動車道

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