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增程式電動(dòng)汽車(chē)又開(kāi)始受到重視了

2023-02-22 12:42:21    來(lái)源:搜狐汽車(chē)


(資料圖片)

現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力銷量已超諸多燃油汽車(chē)品牌,很多的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)投入了新能源電動(dòng)車(chē)的研發(fā)工作中,現(xiàn)在的新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域可以說(shuō)是一片欣欣向榮的景象,如今當(dāng)初被萬(wàn)人嫌的增程式電動(dòng)汽車(chē)又開(kāi)始受到重視了。

當(dāng)初各大車(chē)企們都是一門(mén)心思的撲在電池上,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)續(xù)航的大電池太貴了,100度的電池差不多要10萬(wàn),花4萬(wàn)搞個(gè)40度的電池,再配個(gè)2萬(wàn)的增程器,能省4萬(wàn)。如此短途用電省錢(qián),長(zhǎng)度用油沒(méi)有理程焦慮。碳酸鋰從5萬(wàn)/噸漲價(jià)到50萬(wàn)/噸。大家都發(fā)現(xiàn)如果只做純電的話,最后只能夠給那個(gè)電池原料廠打工了。增程式是目前最優(yōu)的傳動(dòng)方案,不是效率最高,而是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單。

現(xiàn)在電機(jī)效率基本都在90%以上,這樣算下來(lái),由于增程式因素造成的高速油耗,最多只占10%,至于其他高出10%的部分,基本屬于發(fā)動(dòng)機(jī)太爛的鍋,現(xiàn)在配大電池的增程式汽車(chē)太香了,之前的配一兩度電的增程式太坑了,存在偏見(jiàn)你要是汽車(chē)上背上30度電的電池,市區(qū)可以到250的續(xù)航,告訴200續(xù)航,基本可以保證全程用電。

增程相比混動(dòng)技術(shù)太簡(jiǎn)單了,雖然有些工況下油耗比混動(dòng)大,但是耐不住開(kāi)發(fā)成本低,又能頂上新能源的名頭趕時(shí)髦。增程有純電駕駛的質(zhì)感,很戳消費(fèi)者心理。

增程式并不是落伍技術(shù),也并非不環(huán)保,開(kāi)增程式汽車(chē)的人,很多兩三個(gè)月才加次油,碳排放雖然不到零但也降低很多。

關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車(chē) 欣欣向榮 消費(fèi)者心理

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