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對(duì)于現(xiàn)在消費(fèi)者，車輛無論被賦予多少屬性，但用途最多的還是日常通勤，因此很多人對(duì)于座駕要求可謂是“既要又要也要”，畢竟只有一方面優(yōu)秀不足以滿足受眾的高標(biāo)準(zhǔn)。如果你也是這樣想的，那么凱迪拉克的新美式旗艦轎車就能輕松達(dá)到要求，它就是自2016年起至今誕生了99371臺(tái)的凱迪拉克CT6，已完成十萬里程碑的品質(zhì)傳承。春季不僅陽光正好，也是購車好時(shí)機(jī)，CT6推出了多重金融政策，包含了0息0負(fù)擔(dān)的購車政策，0首付即可尊享冠軍座駕的冠軍禮，以及至高7000元全額商業(yè)險(xiǎn)的品牌圈層購車禮遇，用滿滿的誠意帶你感受春日浪漫。

駕控樂趣拉滿，靈活度領(lǐng)先同級(jí)

凱迪拉克CT6的駕控體驗(yàn)一直給人留下深刻印象，誕生于全新一代豪華后驅(qū)平臺(tái)的它，配備了同級(jí)唯一可實(shí)現(xiàn)每秒1000次路面?zhèn)蓽y(cè)的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，讓操控更加平穩(wěn)自如。并且，CT6全系搭載2.0T智能可變缸引擎，及Tripower可變氣門管理技術(shù)，提供了“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式"三種工況，在優(yōu)化動(dòng)力的同時(shí)還能降低油耗，與同級(jí)唯一的10速手自一體變速箱相配合，能給予用戶暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

此外，凱迪拉克CT6作為同級(jí)最長(zhǎng)車身和軸距的車型，卻擁有11.3米領(lǐng)先同級(jí)的轉(zhuǎn)彎直徑，這主要得益于ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精準(zhǔn)的控制后輪轉(zhuǎn)向，配合無間的動(dòng)能分配，使轉(zhuǎn)彎動(dòng)作更穩(wěn)定、精準(zhǔn)，大車也能駕駛靈活性就是這么簡(jiǎn)單。凱迪拉克CT6更全系標(biāo)配Brembo定制制動(dòng)系統(tǒng)與E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)精妙協(xié)作，100km/h-0制動(dòng)距離僅需37.69米，在擁有不錯(cuò)駕駛樂趣的同時(shí)，還能提供更佳的安全感。

超級(jí)輔助駕駛，智能和安全同在

除此之外，凱迪拉克CT6還能帶來很好的駕駛便利性，得益于SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過5400萬公里（3400萬英里）安全行駛記錄，安全性毋庸置疑。同時(shí)，集成駕駛員注意力保持系統(tǒng)，可時(shí)刻檢測(cè)駕駛員注意力是否集中并提醒，為行車安全提供保障。BLUELINE藍(lán)線中央車道保持系統(tǒng)，可讓車輛始終行駛車道中心線，也可減少安全隱患，配合厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，讓每次出行都更輕松和安心。

凱迪拉克的豪華后驅(qū)家族一直以駕控體驗(yàn)著稱，更何況是旗艦產(chǎn)品凱迪拉克CT6，并且該車除了駕控出色，在便利性、安全性上也有不錯(cuò)表現(xiàn)。并且CT6也是目前承載通用后驅(qū)大型車的OMEGA平臺(tái)唯一一款產(chǎn)品，可以說是OMEGA平臺(tái)的獨(dú)苗，這樣的優(yōu)質(zhì)車型錯(cuò)過真的遺憾了！

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