自駕長途旅行已經成為有車一族的“日常事項”，隨著新能源車逐漸成為了購車主流，混動和純電到底該怎么選，一時間也成為了不少準車主糾結的點。混動要加油，用車成本還得算上油費，而純電不用加油只需要充電，整體看上去是方便了不少。但實際上真的如此嗎？最近小編關注到網絡上有媒體把特斯拉和傳祺影酷拉出來集體跑長途，到底純電和油混在長途上哪個更吃香？

純電早已趴窩，影酷怎么還在跑？

(相關資料圖)

春天跑戈壁去敦煌，沿途可謂是低溫和復雜路況的大雜燴，這簡直是檢驗新能源里誰才是長途王者的天然考場。3月底4月初的西北仍在飄雪，車內需要開著暖氣才能舒適，剛啟程不到200km，特斯拉就需要找充電樁續能，但找了幾十公里才在高速上找到一個電樁，剛上路就體驗到續航焦慮。最要命的是每次充電耗時還很長，充電3小時才能跑200km， 600km的路程居然從早上開到晚上，為了省電還不敢開太快，這種犧牲了駕駛樂趣換來的體驗竟然是——充電時間跟開車時間差不多。

這種邊出行邊找充電樁的出行體驗讓媒體受不了，中途就棄了特斯拉，換上傳祺影酷混動。更令人大跌眼鏡的是，另一位開著特斯拉的媒體因為走錯路錯過充電站，在高速上直接“趴窩”了，才跑了300km就宣布電量耗盡，動也動不了，如此“折騰”經驗讓媒體大呼“絕對不會再開電車出長途了！”。

相比起純電車的“一路囧途”，傳祺影酷混動可謂是“長途王者”，不僅從沒出現續航焦慮，甚至還能在純電車“趴窩”的時候，作為保姆車去“救駕”，絲毫沒畏懼計劃外增加的路程。

為了驗證傳祺影酷混動的續航能力，媒體更向影酷混動發起了“一箱油能跑多久”的挑戰，而且沒有選擇節能模式，而是選擇了舒適模式，空調更是調到了舒服的23.5度，結果發現這混動續航測試也是一件“苦差事”。因為傳祺影酷混動一直跑就是不怎么掉油，不僅經過積雪的國道，還攀登到3800多米的高海拔地區，跑了整整兩天的時間，跑出了超1000km的極限續航，在城市的綜合油耗甚至能去到4.6L/km，低能耗長續航的動力性能讓人印象深刻！

除了沒有續航焦慮外，駕駛傳祺影酷混動的媒體還發現了不少對于長途駕駛十分友好的優點——車機反應速度快，車內靜音好，最佳的長途選手果然還是傳祺影酷混動莫屬。

媲美純電的動力輸出，跑長途當選傳祺鉅浪混動

能在長途出行中斬獲媒體們的好感，傳祺影酷搭載的鉅浪混動GMC 2.0系統可謂功不可沒。其采用廣汽2.0 ATK高效阿特金森發動機和集成式雙電機平行軸串并聯DHT，具備15.6：1的超高機械壓縮比以及快速精準電動進氣VVT，可以極大節約功耗，并實現多擋多模式驅動以及大扭矩輸出。值得一提的是，和目前市面上主流的混動系統相比，GMC混動多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，能讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間，使整車的能耗更低，動力更強，實現最大功率103kW、最大扭矩180N·m，同時換擋也更平順，帶來媲美純電車的駕駛樂趣。

鉅浪混動GMC 2.0基于廣汽GCCS高效燃燒系統、低溫冷卻廢氣再循環系統（EGR）、智能熱管理系統以及低摩擦技術這四大核心技術，將國內發動機技術水平推向全新高度，帶來十分出色的動力性能和燃油經濟性。在“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統評選中，傳祺影酷搭載的廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動系統憑借“質省快靜順”五大優勢，奪得“中國十佳發動機及混動系統”稱號，在今年3月27日，傳祺鉅浪混動榮獲首屆世界十佳混合動力系統獎項，傳祺影酷混動版更榮獲推薦車型，以多個重磅獎項力證“中國最強混動”的超強實力。

鉅浪混動GMC 2.0系統不僅完美解決純電車里程焦慮問題，在電池安全性上也是更勝一籌。廣汽傳祺采用了耐超高沖擊高強鋼的高效冷媒直冷電池，并為其制定了較行業競品更嚴苛的動力電池熱擴散認可標準，電池包循環壽命大于40000次，約等于能行駛10年或30萬公里，大大提高了安全可靠，保證了全天候的高效高功率。難怪在長途出行中能擊敗純電車，成為媒體們心目中的首選。

到底長途選擇純電還是混動，實測才見真章！傳祺影酷混動用更強勁、更平順的鉅浪混動打破了純電車的續航焦慮，同時也通過媲美電車的動力性和舒適性，讓長途出行增添了一份駕趣享受。長途出行別再糾結了，傳祺影酷混動就是你的最佳之選！

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