每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如

(資料圖)

4月16日，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2023華為智能汽車解決方案發布會上，對于搭載HUAWEI ADS（高階智能駕駛系統）的車型在匝道通過率、接管次數等高速性能方面給予了肯定。“阿維塔從深圳開到上海，只有兩次接管，遙遙領先友商。”余承東說。

4月16日，上海，華為智能汽車解決方案發布會（圖片來源：每經記者 孫磊 攝）

在余承東看來，智能電動汽車將重現功能手機到智能手機的變局。如果不能抓住智能電動網聯汽車的機會，無論是多么強大的公司，將來都有可能消失掉。而智能電動汽車行業競爭的上半場是電動化，下半場則是智能化，汽車行業正在從制造屬性過渡到消費屬性+科技屬性，2025年將成為燃油車、新能源車的分水嶺。

在此背景下，華為車BU發布了高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0。官方介紹，ADS 2.0利用GOD網絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停。

據了解，ADS 2.0的NCA智駕領航可覆蓋城區90%場景，并支持AVP代客泊車輔助，以及支持跨地面和地下停車場。余承東表示，該系統可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS 2.0最重大的突破。按照計劃，華為ADS 2.0將在今年三季度在全國15座城市實現無圖商用輔助駕駛，四季度這一數字將升至45座城市。

余承東說，ADS 2.0將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發，后續阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。

“隨著HUAWEI ADS落地更多車型，路上跑的車越來越多，跑的里程越來越長，這套系統會越開越老練。”余承東說。

除ADS 2.0之外，鴻蒙4.0車機系統將于今年秋季推出，其會有六聲區的多人語音識別、駕駛員的眼球追蹤、多屏跨設備投屏等更新，而阿維塔新車和問界M9將搭載該車機系統。

據余承東透露，正在開發的采用華為高階自動駕駛、智能座艙的新車還有10余款，會從今年秋天到明年陸續推出。此外，余承東還表示，華為與北汽的合作升級為智選模式，合作將更加深入。

與此同時，華為還發布了車載娛樂屏品類HUAWEI xScene光場屏、HUAWEI xPixel智能車燈解決方案，以及HUAWEI iDVP智能汽車數字平臺。其中，HUAWEI xScene光場屏采用光學引擎技術，大幅提升車內視覺感知，實現3米遠距成像，40英寸畫幅，產生類似影院的觀看效果。

圖片來源：視覺中國

HUAWEI iDVP智能汽車數字平臺則被華為認為是實現軟件定義汽車的基礎，該架構的核心是分層解耦、SOA（面向服務的分布式架構）服務化，其可以幫助車企實現軟件定義汽車。

據余承東介紹，作為HUAWEI iDVP原生應用，HUAWEI xMotion對車的驅動、制動、轉向、懸架進行中央協同控制，通過車身狀態的毫秒級感知，厘米級運動估計，實現對車身縱向、橫向、垂向三軸位移，增強車輛的乘坐體驗和安全性。

華為此前發布的2022年年度報告顯示，自華為車BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發團隊達到7000人的規模。而余承東透露，截至目前，華為智能汽車解決方案BU智能化部件發貨量超200萬，戰略合作車型上市5款，生態合作伙伴超300家。

每日經濟新聞

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