中新經(jīng)緯4月17日電 (牛朝閣)近日，多家車企發(fā)布2022年度報(bào)告。同為老牌車企，長城汽車和廣汽集團(tuán)交出了迥異的答卷。

長城汽車和廣汽集團(tuán)在2022年銷量如何？賺了多少錢？新能源浪潮中，它們的成績又如何？

凈利均超80億，廣汽集團(tuán)毛利率為何下降？

(相關(guān)資料圖)

據(jù)長城汽車公布的產(chǎn)銷快報(bào)，2022年，長城汽車共銷售106.75萬輛汽車，同比減少16.66%。

具體來看，在2022年，長城汽車旗下的五大品牌中，哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉、坦克的年銷量分別為61.66萬輛、3.64萬輛、18.67萬輛、10.40萬輛、12.39萬輛。除坦克外，其他品牌銷量均現(xiàn)大幅下滑。其中魏牌同比減少幅度最大，達(dá)到了37.66%。

分車型來看，長城汽車最暢銷的車型為SUV，2022年累計(jì)銷量76.27萬輛，占總銷量的71.83%。但值得注意的是，長城汽車SUV的銷量較2021年減少了15.93%，下滑主要來自于內(nèi)銷，同比減少了20.56%，而出口則增長24.64%。

據(jù)廣汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)，2022年，廣汽集團(tuán)共銷售243.38萬輛汽車，同比增加13.50%。

具體來看，在2022年，廣汽集團(tuán)旗下的五大品牌中，廣汽本田年銷售74.18萬輛，同比減少4.93%；廣汽豐田年銷售100.50萬輛，同比增長21.38%；廣汽乘用車年銷售36.25萬輛，同比增長11.83%；廣汽埃安年銷售27.12萬輛，同比增長125.67%；廣汽三菱年銷售3.36萬輛，同比減少49.13%。

分車型來看，廣汽集團(tuán)最暢銷的車型為轎車，年銷量為101.28萬輛，占總銷量的41.61%，銷量同比增加11.15%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，長城汽車所占市場份額為3.8%，廣汽集團(tuán)則為10.1%。

雖然廣汽集團(tuán)比長城汽車多賣近140萬輛車，但在毛利率方面，還是長城汽車更勝一籌。

年報(bào)顯示，長城汽車在2022年通過銷售汽車業(yè)務(wù)營收1218.91億元，營業(yè)成本為990.15億元，該業(yè)務(wù)毛利率為18.77%。而廣汽集團(tuán)在2022年通過整車制造取得了786.72億元的營收，成本為762.85億元，整車制造業(yè)務(wù)的毛利率為3.30%。

15.47%的毛利率差異則直觀體現(xiàn)在凈利潤上。

年報(bào)顯示，2022年，長城汽車營收達(dá)1373.40億元，同比增長0.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.66億元，同比增長22.90%。而同期廣汽集團(tuán)的營收為1093.35億元，同比增長45.57%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤增幅卻只有10%，為80.68億元。

年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2022年主營業(yè)務(wù)的毛利率較上年同期減少0.63個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，廣汽集團(tuán)在年報(bào)中認(rèn)為，是受汽車芯片供應(yīng)短缺、原材料價(jià)格上漲，自主品牌車型產(chǎn)銷量同比增長，成本和規(guī)模效益相應(yīng)增長等綜合因素影響。

手握埃安，廣汽新能源進(jìn)程更快

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

在新能源浪潮中，長城汽車和廣汽集團(tuán)在新能源方面的進(jìn)程如何？

“V觀財(cái)報(bào)”(微信號(hào)ID:VG-View)注意到，長城汽車和廣汽集團(tuán)都制定了相關(guān)的新能源戰(zhàn)略，并投入了大量的研發(fā)費(fèi)用。

長城汽車董事長魏建軍在年報(bào)中表示，該公司貫徹2025年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元的目標(biāo)，在新能源領(lǐng)域持續(xù)深耕，并圍繞新能源戰(zhàn)略建立完備的產(chǎn)業(yè)布局，2023年將攜十余款全新新能源車型走向市場。

在廣汽集團(tuán)的“十四五”規(guī)劃中，計(jì)劃到期末，集團(tuán)產(chǎn)銷量達(dá)330萬輛，挑戰(zhàn)產(chǎn)銷量達(dá)365萬輛，新能源汽車占集團(tuán)汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模超25%。

研發(fā)方面，2022年，長城汽車研發(fā)費(fèi)用為64.45億元，同比增長43.56%，主要是報(bào)告期內(nèi)智能化、電動(dòng)化、新車型項(xiàng)目研發(fā)投入增加所致。

同期，廣汽集團(tuán)研發(fā)投入為65.26億元，較上年同期增加13.61億元。

從銷量來看，手握埃安的廣汽集團(tuán)在新能源進(jìn)程中似乎更勝一籌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為567.6萬輛，同比增長110%，占新能源汽車銷售總量的82.4%。其中廣汽集團(tuán)躋身前十，占據(jù)4.5%的市場份額，而長城汽車則未上榜。

產(chǎn)銷公告顯示，2022年，長城汽車共銷售13.18萬輛新能源汽車。而同期，廣汽集團(tuán)共銷售30.95萬輛新能源汽車。其中廣汽埃安貢獻(xiàn)了27.12萬輛，占比達(dá)到87.60%。

長城汽車總裁穆峰此前對(duì)媒體透露，2023年長城汽車會(huì)用全新的、完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道，以及全新的產(chǎn)品序列來支持哈弗進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。

人均222.78萬，長城高管賺得更多

“V觀財(cái)報(bào)”注意到，2022年度，長城汽車和廣汽集團(tuán)內(nèi)賺錢最多的高管均非“一把手”。

長城汽車方面，2022年度，5位執(zhí)行董事、1位非執(zhí)行董事、3位監(jiān)事的總酬金為2005萬元，人均酬金為222.78萬元。其中個(gè)人總酬金最高的是已出走小鵬汽車的長城汽車前副董事長王鳳英，為691.1萬元，其中498.7萬元為股份支付。

廣汽集團(tuán)方面，29位現(xiàn)任及報(bào)告期內(nèi)離任董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員實(shí)際獲得報(bào)酬為3859.20萬元，人均報(bào)酬為133.06萬元。其中個(gè)人報(bào)酬最高的是廣汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理馮興亞，為398.08萬元。

總體來看，在長城汽車和廣汽集團(tuán)上班能掙多少錢？

年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，長城汽車共有雇員87367名，而同期應(yīng)付職工薪資為42.09億元，以此計(jì)算，長城汽車員工的平均年薪為4.82萬元。

年報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)在職員工數(shù)量合計(jì)為100121名，合并現(xiàn)金流量表顯示，支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金為84.14億元，以此計(jì)算，廣汽集團(tuán)員工的平均年薪為8.40萬元。

(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn

關(guān)鍵詞：