擁抱汽車行業(yè)新變化，快速而有力的“觸電”，即是幾乎所有汽車品牌在本屆上海車展的行動(dòng)烙印。

本屆上海車展，東風(fēng)日產(chǎn)以“純電、e-POWER、插電混動(dòng)”三大動(dòng)力路徑并舉，向中國消費(fèi)者展示了超混電驅(qū)奇駿、日產(chǎn)Max-Out概念車型、純電動(dòng)SUV Arizon等一系列電驅(qū)化車型，此舉表現(xiàn)出“技術(shù)日產(chǎn)”在純電技術(shù)儲備上的實(shí)力和給予中國新能源用戶的誠意。

【資料圖】

其中，令人期待的日產(chǎn)全球首款超混電驅(qū)奇駿正式開啟預(yù)售。

超混電驅(qū)奇駿和現(xiàn)款如何區(qū)分？

據(jù)了解，上市后，超混電驅(qū)奇駿將全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)，此次預(yù)售公布的車型為超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版和超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版，入門即標(biāo)配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)、12.3英寸6核極速高清中控屏六大核心配置亮點(diǎn)。

而東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇在接受媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)款奇駿和超混電驅(qū)版本的奇駿會(huì)同臺銷售，畢竟在超混電驅(qū)奇駿上，用了第二代e-POWER和e-4ORCE，并且起步就是純電的四驅(qū)。前330N·m的扭矩，后195N·m的扭矩，驅(qū)動(dòng)綜合扭矩大概520N·m到525N·m之間，它一定會(huì)跟燃油版奇駿會(huì)有一個(gè)差距。所以是比較好能夠同臺銷售，也能夠同時(shí)覆蓋不同的客戶群的好選擇。

雙混電動(dòng)的優(yōu)勢是什么？后續(xù)產(chǎn)品比例如何？

作為日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦SUV，超混電驅(qū)奇駿是日產(chǎn)電驅(qū)戰(zhàn)略關(guān)鍵橋梁，肩負(fù)著日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要使命。

那么雙混電驅(qū)的優(yōu)勢是什么呢？“我們確實(shí)不需要充電，也不懼虧電的油耗。比一般增程式的加速感覺要好，比增程的更安全。”辛宇說到。

的確，憑借第二代e-POWER電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)極速，可快速輸出峰值扭矩。可變壓縮比增程器搭配高效發(fā)電機(jī)，發(fā)電效率高，并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)扮演增程器角色，不參與驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)100%全時(shí)電驅(qū)，電控加速更加線性和順暢，電能制動(dòng)動(dòng)能回收更平滑和穩(wěn)定，有效避免傳統(tǒng)電車的暈車感。

依托專業(yè)發(fā)電增程器調(diào)校，增程器啟動(dòng)少，轉(zhuǎn)速低，日常行駛或急加速噪音小，配合智能能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛要求靈活充電，在確保高效動(dòng)力之時(shí)降低噪音，提升座艙靜謐性。

此外，超混電驅(qū)奇駿搭載e-Pedal單踏板模式、EV模式兩大便捷行駛功能，支持一鍵開啟和關(guān)閉，更好的滿足各種環(huán)境下的駕駛需求。

超混電驅(qū)奇駿搭載第二代e-POWER，兼顧高效率和高性能，采用與純電BEV相同的核心技術(shù)，駕駛感受無限接近純電，并免去充電煩惱與里程焦慮，帶來前所未有的電能混動(dòng)。

在提及關(guān)于后續(xù)產(chǎn)品在不同能源技術(shù)路線的產(chǎn)品的比例上有何設(shè)置時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司 總部長助理 王騫表示，在這個(gè)轉(zhuǎn)型的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)不做選擇題。從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，東風(fēng)日產(chǎn)不做選擇題，將全面地、快速地?fù)肀щ妱?dòng)化。

對此辛宇也談到，到2026年會(huì)有四款e-POWER。技術(shù)路線的選擇，燃油車不算，如果愿意玩混動(dòng)的，你可以開e-POWER，如果一定要一個(gè)綠牌，但是你又怕充電麻煩，你就選啟辰DD-i，如果你真的要純電，就ARIYA艾睿雅。甚至Arizon概念車，實(shí)際上也是下一代日產(chǎn)SUV電驅(qū)的一個(gè)預(yù)示。

在東風(fēng)日產(chǎn)面向“汽車四化”的進(jìn)程中，日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三品牌多賽道協(xié)同發(fā)力，已創(chuàng)造了高達(dá)2萬億的工業(yè)產(chǎn)值，用戶總量已達(dá)到1500萬，跑出了刷新行業(yè)紀(jì)錄的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

本次上海車展，超混電驅(qū)奇駿、全新第三代逍客、Pathfinder Concept等三款覆蓋不同細(xì)分市場、涵蓋多元?jiǎng)恿UV新品齊發(fā)之下，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族進(jìn)一步豐富。 從小型 SUV、中型 SUV 到大型 SUV 細(xì)分市場全覆蓋，并實(shí)現(xiàn)從 10 萬到 90 萬的合資最寬價(jià)格帶，為消費(fèi)者帶來更多SUV產(chǎn)品選擇。

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