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“加價王”變“促銷王”!雷克薩斯不加價了,為什么卻賣不動了?

2023-04-22 20:42:32    來源:搜狐汽車


(資料圖)

曾經(jīng)無比驕傲的雷克薩斯,現(xiàn)在恐怕再也驕傲不起來了。

曾經(jīng)常年加價賣車,還一車難求,如今銷量暴跌,門可羅雀,30年河?xùn)|,30年河西。

根據(jù)理想汽車發(fā)布的每周銷量榜單,雷克薩斯在4月10號-4月16號,僅僅賣出了0.18萬臺,這個銷量成績是什么概念呢?不如騰勢、沃爾沃、凱迪拉克,更別提和BBA相比了。而按照這個周銷量計算,雷克薩斯4月份銷量可能只有8千臺左右。

而就在2年前,雷克薩斯還春風(fēng)得意,2021年,雷克薩斯中國全年交付226,116臺新車,同比增長1.1%,實現(xiàn)連續(xù)17年正增長。但是2022年,成為雷克薩斯的“分水嶺”,2022年雷克薩斯以18.39萬輛的累計銷量,18.9%的同比下滑幅度,草草收場,2023年,雷克薩斯的銷量下滑更是止不住了,直接跌到了谷底。

而雷克薩斯衰敗的背后,是當(dāng)前中國豪華車市場消費環(huán)境的變化。

一方面,消費者的消費觀念日趨理性。這些年,各大豪華汽車品牌都在大幅降價,包括一線豪華品牌BBA,而常年不降價甚至要加價的雷克薩斯,難免在消費者看來缺乏誠意。

另一方面,新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng)越來越強,如蔚小理這樣的造車新勢力,和雷克薩斯之間的用戶群體有高度的重合性。而像比亞迪、吉利旗下高端新能源汽車,也在對雷克薩斯形成巨大的沖擊。

雖然傳統(tǒng)豪華汽車品牌,都在面臨造車新勢力的沖擊,但是堅持不降價,動力羸弱的雷克薩斯,受到的沖擊無疑是最大的,而電氣化轉(zhuǎn)型較慢,則是雷克薩斯自己給自己,捅上了一把尖刀。雷克薩斯目前在華僅有兩款新能源產(chǎn)品在售,分別是UX 300e與NX PHEV,但是這兩款車都缺乏競爭力,銷量表現(xiàn)慘淡。面對汽車電動化浪潮,雷克薩斯沿襲了豐田較為保守的轉(zhuǎn)型風(fēng)格,但是這種漫不經(jīng)心的態(tài)度,已經(jīng)讓雷克薩斯付出代價。

面對電氣化浪潮,反應(yīng)遲緩幾乎是日系品牌的通病,但是之前這么做的幾個豪華品牌,如謳歌、英菲尼迪,要么已經(jīng)被中國市場淘汰,要么即將被淘汰,雖然雷克薩斯的根基要比他們更深厚一些,但是中國市場及全球主要市場的新能源汽車領(lǐng)域競爭都在加劇,留給雷克薩斯的時間還有多少呢?

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