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如今的合資車，在國內(nèi)汽車市場到底有多難混？關(guān)于這個問題，其實(shí)從很多維度都能得到證實(shí)。如果你覺得“白紙黑字”的銷量數(shù)據(jù)，都體現(xiàn)的不夠直觀。那么一些慘不忍睹的現(xiàn)實(shí)，或許能讓你意識到如今車市的殘酷。

還記得3月份車市中曝出的“大新聞”嗎？有業(yè)內(nèi)人士爆料稱：某日系合資品牌即將退出中國市場，生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)作為同集團(tuán)自主品牌代工。該消息一經(jīng)傳出，立刻引來了網(wǎng)友們的無數(shù)猜想。雖然，最后該消息并未如約出現(xiàn)在公眾面前。但是，如今車市的嚴(yán)峻程度，大家都感同身受。

除了日系品牌不好過，就連曾經(jīng)深受國人喜愛的德系車，也同樣遭遇了不小的沖擊。比如，我們熟知的大眾。再比如，被譽(yù)為性價比最高的德系品牌——斯柯達(dá)。早年間，人們都傳著一句話：懂大眾的，都買了斯柯達(dá)。如今在新能源和國產(chǎn)車的雙重擠壓下，連大眾都難以獨(dú)善其身，主打性價比的斯柯達(dá)的日子的確也不好過。久而久之，關(guān)于斯柯達(dá)在國內(nèi)市場的未來，自然也是謠言四起。

客觀來說，雖然各路媒體和網(wǎng)友的分析不無道理，但是在筆者看來，過早下定論終究有些草率。如果你關(guān)注過近期的斯柯達(dá)品牌，也許你會有新的看法。

近日，斯柯達(dá)品牌在海外召開了品牌新聞發(fā)布會。會上斯柯達(dá)品牌宣布，將在2026年前推出不少于6款純電動車型，以此來覆蓋各個細(xì)分市場。而且，所謂推新6款車型，并不是斯柯達(dá)的紙上談兵，而是實(shí)實(shí)在在進(jìn)行了新的規(guī)劃。其中，Elroq車型將會最先上市，其上市時間為2024年。與此同時，在2025年，斯柯達(dá)計劃推出第二代ENYAQ和ENYAQ Coupe車型。2026年，旅行車定位的Combi將會正式上市，與此同時，大7座SUV車型Space也會陸續(xù)登場。

據(jù)說，為了力保斯柯達(dá)能夠兌現(xiàn)“承諾”，大眾汽車集團(tuán)將會在未來投資56億歐元來打造這6款車型。到時候，也就意味著，這個有著不短發(fā)展史的德系汽車品牌，將會徹底開啟它嶄新的一頁。看到這，也許有人會好奇。說這么半天。這些終究是斯柯達(dá)品牌在海外的計劃。那么，眼看著國內(nèi)市場合資品牌生存空間逐漸縮減，看似“偃旗息鼓”的斯柯達(dá)，還值得我們期待嗎？答案無疑q是肯定的。

為什么這么說？我們不妨來看看。就以這次會議公開的6款新車舉例。從能源類型來看，它無疑無一例外都是純電動汽車。這也就意味著，待其完全上市后，斯柯達(dá)品牌旗下的絕大多數(shù)車型也都是新能源車型為主了。而這樣的品牌發(fā)展思路，和國內(nèi)大力發(fā)展新能源的方向不是完全一致嗎？而彼時的斯柯達(dá)，手握多款新能源產(chǎn)品，面對國內(nèi)發(fā)展飛快的新能源市場，可謂是競爭力大大提升。這樣的機(jī)會，斯柯達(dá)又如何會視而不見呢？

然而，除此外，斯柯達(dá)在燃油領(lǐng)域也不算是完全停滯。根據(jù)曝光，目前新一代的斯柯達(dá)速派和柯迪亞克兩款車型，目前同樣處于箭在弦上的狀態(tài)。據(jù)說，這兩款車型將在今年秋季發(fā)布。同時，新車還區(qū)分為汽油版、柴油版以及插電混動版可選。如果這么看的話，如今的斯柯達(dá)，雖然在國內(nèi)看似沒什么聲音。但其實(shí)，卻早就計劃好了接下來的發(fā)展思路。在主力車型大更新+多款純電車型投放的情況下，未來的斯柯達(dá)，似乎依舊值得我們期待，你覺得呢？

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