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“所有的一切都不是偶然”。隨著比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里面的不斷深耕，使得今天的比亞迪依然是大家眼中的“技術(shù)生”，尤其是層出不窮的技術(shù)突破，使得比亞迪汽車(chē)越來(lái)越可以做到“閉眼買(mǎi)，放心開(kāi)”。

作為目前國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的汽車(chē)品牌，如果只討論比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量的話，那毫無(wú)疑問(wèn)只是在告訴用戶它的數(shù)字是多少，因?yàn)楸葋喌掀?chē)奪冠已然成為一種常態(tài)。然而高銷(xiāo)量的背后，除了是比亞迪汽車(chē)全力發(fā)展新能源汽車(chē)之外，就是其深耕技術(shù)領(lǐng)域的必然結(jié)果。因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，他們除了對(duì)比亞迪旗下的車(chē)型非常熟悉之外，對(duì)比亞迪汽車(chē)的技術(shù)名詞也是駕輕就熟，比如：刀片電池、DM混動(dòng)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)、CTB電池車(chē)身一體化，易四方、云輦，以及e平臺(tái)3.0等等。

那今天我們就跟大家重點(diǎn)跟大家分享下關(guān)于e平臺(tái)3.0的技術(shù)信息，所以這是一篇技術(shù)性的文章，雖略顯稍顯枯燥，但也干貨滿滿。

平臺(tái)化的概念大家都已經(jīng)比較熟悉了，它是開(kāi)發(fā)每一款新車(chē)最核心所在。而比亞迪e平臺(tái)3.0就是比亞迪針對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，它是在2021年對(duì)外發(fā)布。當(dāng)然有e平臺(tái)3.0，也就意味著有e平臺(tái)1.0和2.0等等，但那些已經(jīng)是過(guò)去式，所以咱們只看當(dāng)下。

e平臺(tái)3.0是比亞迪汽車(chē)歷時(shí)5年耗資百億打造出來(lái)的純電整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)。該平臺(tái)除了可以覆蓋不同等級(jí)的車(chē)型之外，也會(huì)滿足多種驅(qū)動(dòng)形式，包括前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)。現(xiàn)如今，e平臺(tái)3.0也已經(jīng)應(yīng)用在多款車(chē)型上，包括：比亞迪元PLUS、比亞迪海鷗、比亞迪海豚、比亞迪海豹，以及未來(lái)將上市的比亞迪宋L等等。由此可見(jiàn)，e平臺(tái)3.0平臺(tái)所帶來(lái)的強(qiáng)大拓展性，以及對(duì)比亞迪旗下車(chē)型所帶來(lái)的顛覆性。

相比于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是打造更極致的人車(chē)融合，通過(guò)軟件方面的不斷升級(jí)來(lái)滿足用戶對(duì)智能汽車(chē)的全新認(rèn)知。而e平臺(tái)3.0的開(kāi)發(fā)邏輯就是打造極“智”體驗(yàn)，是比亞迪對(duì)智能安全駕駛能力的再一次賦能。在安全的前提下，從域控制電子電氣架構(gòu)、車(chē)控操作系統(tǒng)BYD OS以及積累的閉環(huán)生態(tài)能力輸出穩(wěn)定可靠的底層能力，提升智能駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，e平臺(tái)3.0預(yù)留了各類(lèi)自動(dòng)駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動(dòng)駕駛方案，定制個(gè)性化出行體驗(yàn)。

其次就是優(yōu)化資源綜合利用。e平臺(tái) 3.0構(gòu)建了涵蓋整車(chē)、系統(tǒng)到零部件的全層級(jí)高效設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)體系，提升整車(chē)資源有效利用效率，讓電動(dòng)車(chē)能力更強(qiáng)大，整車(chē)的能耗更低，續(xù)航更長(zhǎng)，空間更大。最典型的措施就是其采用的高效八合一電動(dòng)力總成、扁線電機(jī)、自主研發(fā)高性能SiC電控、高壓充電、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，而最直觀的數(shù)字就是3.8秒的百公里加速時(shí)間（未來(lái)可實(shí)現(xiàn)2.9秒的百公里加速時(shí)間）、充電15min續(xù)航300公里，以及超過(guò)1000公里的續(xù)航里程等等。

另外就是整車(chē)安全方面。比亞迪汽車(chē)除了堅(jiān)持更嚴(yán)苛的“超五星”安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)之外，同時(shí)也擁有通過(guò)針刺試驗(yàn)和極端碾壓測(cè)試的刀片電池、CTB電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)理念，以及全層級(jí)功能安全和信息安全設(shè)計(jì)等等。完完全全是從車(chē)輛的被動(dòng)安全層面、電池安全層面、高扭轉(zhuǎn)剛度車(chē)身側(cè)面，以及信息安全等多維度給用戶構(gòu)建一個(gè)安全移動(dòng)的銅墻鐵壁。

最終就是得益于e平臺(tái)3.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)，使得比亞迪汽車(chē)可以擁有更大的空間和布置進(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)，最大化的將以往車(chē)輛外飾只能依托于功能布局的局面，慢慢實(shí)現(xiàn)二者之間的互相融合，打造出更具設(shè)計(jì)感、風(fēng)阻系數(shù)更低、姿態(tài)更優(yōu)美且無(wú)限逼近于美學(xué)極限。所以在這幾年的快速發(fā)展當(dāng)中，比亞迪汽車(chē)在顏值方面和造型方面的改變，相信大家也是有目共睹的。

最后總結(jié)：以往我們都說(shuō)，好的底子可以塑造出好的形態(tài)。而隨著e平臺(tái)3.0平臺(tái)的發(fā)布和不斷的創(chuàng)新，使得e平臺(tái)3.0已然成為下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃，而在此平臺(tái)上所誕生的車(chē)型，在今天的汽車(chē)市場(chǎng)里面也完全做到了“閉眼買(mǎi)，放心開(kāi)”的產(chǎn)品口碑。

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