5月25日，長城汽車聲明稱，長城汽車曾于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。比亞迪隨后發(fā)表聲明回應：我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。

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那么，究竟什么是“整車蒸發(fā)污染物排放不達標”？蒸發(fā)污染物是指什么？

“新車生產需要符合國六排放標準，即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016），汽車生產企業(yè)生產、進口汽車應按本標準進行型式檢驗。”一位業(yè)內專家說到，“依據標準，當新車出廠時需要完成多項檢驗，包括I型試驗—VII型試驗以及車載診斷（OBD）系統檢驗等。”

專家介紹，根據國六排放標準，Ⅰ型試驗是指常溫下冷啟動后排氣污染物排放試驗；Ⅱ型試驗是指實際行駛污染物排放試驗；Ⅲ型試驗是指曲軸箱污染物排放試驗；Ⅳ型試驗是指蒸發(fā)污染物排放試驗；Ⅴ型試驗是指污染控制裝置耐久性試驗；Ⅵ型試驗是指低溫下冷啟動后排氣中 CO、THC 和 NOx 排放試驗；Ⅶ型試驗是指加油過程污染物排放試驗。如果滿足了規(guī)定的各方面技術要求，該車型即通過型式檢驗。

“整車蒸發(fā)污染物排放的問題實際上對應的就是Ⅳ型試驗，也就是蒸發(fā)污染物排放試驗。”專家說。

“Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅴ型、Ⅵ型試驗均主要考核汽車尾氣排放，而Ⅳ型、Ⅶ型試驗均考核的是蒸發(fā)排放的控制要求。”專家說到。

什么是蒸發(fā)污染物？蒸發(fā)污染物是指汽車排氣管排放之外，從汽車的燃料（汽油）系統損失的碳氫化合物蒸汽。

依據標準，除單一氣體燃料車外，所有裝用點燃式發(fā)動機的汽車均應進行Ⅳ型試驗，兩用燃料車僅對汽油燃料進行Ⅳ型項試驗，這一試驗同樣適用于使用汽油機的混合動力電動汽車。

生產企業(yè)應采取技術措施，確保汽車在正常使用條件下和正常壽命期內，能有效控制其排氣污染物、實際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物在本標準規(guī)定的限值內。

生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等多部門近日發(fā)布公告，自2023年7月1日起，我國將全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

此前采訪中獲悉，新實施的國六標準不僅增加了加油過程污染物排放試驗，對原蒸發(fā)污染物排放試驗的試驗過程和排放限值的要求也變得更為嚴格。

CQEE

來源

中國環(huán)境

編輯

劉凌豐

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