2021年12月，AITO問(wèn)界品牌正式發(fā)布。同月，首款車型問(wèn)界M5發(fā)布。而在2022年3月，問(wèn)界M5首款車型開(kāi)啟了首批交付，是當(dāng)時(shí)最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新能源汽車。

近日，@AITO汽車 官方宣布，問(wèn)界僅僅 15 個(gè)月實(shí)現(xiàn) 10 萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線，成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。

作為對(duì)比，蔚來(lái)第一個(gè) 10 萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)整車下線用時(shí) 1046 天（約 35 個(gè)月），理想汽車用時(shí) 708 天（約 26 個(gè)月），哪吒汽車用時(shí) 42 個(gè)月。

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賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張興海，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東共同出席了AITO 問(wèn)界第 10 萬(wàn)輛下線儀式并發(fā)表講話。

張興海在發(fā)言中表示：“10萬(wàn)輛AITO問(wèn)界車型的下線，是賽力斯與華為跨界合作的重要里程碑，沒(méi)有這種獨(dú)創(chuàng)性的跨界合作，不可能取得這樣的成績(jī)。在軟件定義汽車的時(shí)代，本著全心全意為用戶服務(wù)的理念，雙方的合作將會(huì)越來(lái)越深入，為用戶帶來(lái)更多更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價(jià)值。”

據(jù)悉，賽力斯汽車與華為自2021年開(kāi)展聯(lián)合業(yè)務(wù)合作，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)“智選車”模式，賽力斯汽車負(fù)責(zé)新車研發(fā)、智能制造、服務(wù)，華為作為賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商，通過(guò)電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)進(jìn)行賦能。今年 2 月，賽力斯和華為簽署了聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，公布了在 2026 年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到 100 萬(wàn)輛的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)。

余承東表示：“AITO問(wèn)界15個(gè)月達(dá)成十萬(wàn)輛下線，標(biāo)志著用戶對(duì)我們的認(rèn)可與信賴，也標(biāo)志著華為智選車模式完成了從0到1的突破。華為憑借三十余年的深厚ICT技術(shù)積累，從產(chǎn)品的定義設(shè)計(jì)到質(zhì)量品控，端到端跨界賦能，助力合作伙伴賽力斯迎來(lái)質(zhì)的飛躍，讓AITO問(wèn)界成為技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先、體驗(yàn)領(lǐng)先的高端新能源汽車品牌。未來(lái)我們將加速?gòu)?到N，打造最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量，提升消費(fèi)者滿意度，讓更多的消費(fèi)者選擇這個(gè)品牌！”

余承東還針對(duì)華為不造車的說(shuō)法給出最新回應(yīng)：準(zhǔn)確的解釋是華為不單獨(dú)造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行? 不造車怎么活下來(lái)，必須造車！但是華為不單獨(dú)造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。

據(jù)悉，此次AITO問(wèn)界下線的第10萬(wàn)輛整車為AITO問(wèn)界M5智駕版，是首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。

目前，AITO官網(wǎng)在售車型包括問(wèn)界M5智駕版、問(wèn)界M5、問(wèn)界M5純電智駕版、問(wèn)界M5純電版、問(wèn)界M7。除此之外，問(wèn)界M9將于今年第四季度發(fā)布，新車搭載鴻蒙座艙4.0系統(tǒng)，預(yù)計(jì)售價(jià)在50-60萬(wàn)元，感興趣的朋友可以保持關(guān)注。

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