近日，長城汽車向三個部委舉報比亞迪旗下兩款混合動力車型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，稱其采用常壓油箱而非高壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。這一事件引發了業內外的廣泛關注和熱議，有人認為長城汽車是在維護環境和市場秩序，有人則認為長城汽車是在進行不正當競爭。那么，長城汽車舉報比亞迪的真正目的是什么？又會對兩家企業和行業產生什么影響呢？

常壓油箱和高壓油箱有何區別？

(資料圖)

首先，我們要了解一下常壓油箱和高壓油箱的區別。常壓油箱是指油箱內的氣壓與大氣壓相同的油箱，高壓油箱是指油箱內的氣壓高于大氣壓的油箱。常壓油箱的優點是結構簡單、成本低、維修方便，缺點是容易產生燃油蒸發污染物，需要配備碳罐等裝置來吸收和處理。高壓油箱的優點是能有效減少燃油蒸發污染物的排放，缺點是結構復雜、成本高、維修困難。

比亞迪為何采用常壓油箱？

據比亞迪方面解釋，比亞迪DM-i超級混動系統是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構，實現了發動機和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內油汽）。加上多控制單元的協同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，能符合蒸發排放法規標準。該技術實現了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發動機，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發電和發動機養護，既合情合理，又合規合法。

長城汽車為何舉報比亞迪？

長城汽車方面沒有明確說明舉報比亞迪的原因，只是表示按照相關法律法規進行了舉報，并正在密切關注立案及處理進展。但從外界分析來看，長城汽車舉報比亞迪可能有以下幾個方面的考慮：

環保責任：長城汽車作為一家汽車制造企業，對于環境污染問題應該有著高度的社會責任感。他們舉報比亞迪的排放不達標問題，從某種程度上說，是出于對環境的關注和保護。

市場競爭：長城汽車和比亞迪都是國內新能源汽車領域的領軍企業，在市場份額、技術創新、品牌形象等方面存在著激烈的競爭。長城汽車舉報比亞迪可能也是想借此打擊對手的聲譽和銷量。

價格戰：長城汽車旗下哈弗品牌與比亞迪旗下秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i在價格上存在著較大差距。比如哈弗F7x最低售價為13.99萬元，而秦PLUS DM-i最低售價為9.98萬元。長城汽車可能認為比亞迪采用常壓油箱降低了成本，并以此進行低價競爭。

技術創新：長城汽車也在積極布局新能源汽車領域，并推出了自主研發的Lemon DHT混合動力系統。該系統采用了高壓油箱，并宣稱能達到國六b排放標準。長城汽車可能想通過舉報比亞迪來展示自己在技術創新方面的優勢。

事件會產生什么影響？

目前，長城汽車舉報比亞迪事件還沒有得到相關部門的正式回應和處理結果。但從目前來看 ，事件已經對兩家企業和行業產生了一定影響：

對于比亞迪：事件可能會影響其品牌形象和市場信心，并導致部分消費者對其產品質量和安全性產生質疑。同時，事件也可能會給其海外市場帶來一定困擾。

對于長城汽車：事件可能會引起公眾對其動機和誠信的質疑，并導致部分消費者對其產品價格和性價比產生懷疑。同時，事件也可能會給其與其他企業的合作帶來一定障礙。

對于行業：事件可能會促進行業內部的技術交流和標準統一，并推動行業監管部門加強監督和檢測。同時，事件也可能會激化行業競爭和價格戰。

長城汽車舉報比亞迪事件是一個涉及環保、市場、技術等多個層面的復雜問題。我們期待相關部門能夠盡快給出公正、科學、權威的結論，并希望兩家企業能夠以此為契機，在遵守法律法規、尊重市場規則、保護環境利益、促進技術創新等方面共同努力。

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