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后知后覺!對比嵐圖追光、蔚來ET5發現,電車用天幕并非都被迫

2023-06-01 16:26:09    來源:搜狐汽車

不知大家注意到一個細節沒,即在一眾純電車型中,不少電車都喜歡設計全景天幕?其實不瞞大家,這樣的設計思路也不是車企愿意的,畢竟每當夏季到來,設計為全景天幕的電車總是會背負眾多罵名。

因為站在車企的角度,他們這樣做也是為了保證頭部空間和車內美觀性,且電車的底盤下方有鋪設電池組,所以為了優化車內空間,就不得不使用全景天幕,這樣的話,就只能讓各位駕乘人員在夏季忍受住“頭上的灼熱”了。


(相關資料圖)

(嵐圖追光)

(蔚來ET5)

但小編也發現,一些主打豪華純電動車市場的車型,在天幕設計這方面,倒也沒有顯得被迫。比如,和蔚來ET5價格同區間的嵐圖追光,在這類細節上明顯就表現得比蔚來ET5更注重。

(蔚來ET5)

以兩車在車內視角的車頂部位來看,追光和ET5均是采用了全景天幕的設計元素,若是放在陰天或去到風景絕美的自駕線路游玩,天幕加持后的通透感和采光感,確實是一大加分項,包括車內乘員想用鏡頭記錄美好瞬間時,全景天幕的優勢也會更多。

不過,一旦天氣炎熱后,全景天幕可就成了“車內加熱器”;尤其像蔚來ET5這種,頭頂一整塊天幕都沒有遮擋物,不僅極容易讓車內溫度上升,且對于油性皮膚的用戶而言,頂著太陽在頭上開車更是不太友好。

(嵐圖追光)

但同樣有全景天幕的嵐圖追光,則還有同步配備電動遮陽簾。站在用戶的使用場景來看,在春秋時節出門自駕旅游時,追光的天幕妥妥就是真香輔助;而到了夏季高溫時,能通過電動遮陽簾將來自頭部太陽直射的光照隔絕開,又不會讓你覺得它是雞肋。

(嵐圖追光)

(蔚來ET5)

另外,我們再從追光和ET5的產品細節設計也不難看出,兩臺車對豪華二字的詮釋,亦是存在一定差異。

如在前排的遮陽板,ET5僅是普通車型配備的傳統設計,但追光則是將遮陽板升級為了半透視軟性遮陽板。從用戶使用角度來看,在面對艷陽天時,追光不僅能將視野做得更友好,甚至還不用你再佩戴墨鏡,尤其對于近視的車主們來說,還是比較討喜的。

(蔚來ET5)

包括在后排部分的配置規格中,蔚來ET5的座椅沒有標配任何舒適性配置,就連獨立空調也沒有給到。但對于消費者30-40萬這一價位的用戶群體來說,貌似大家還是挺在意配置表現。

(嵐圖追光)

而與ET5同價位的追光,則又帶來了不一樣的豪華調性。如ET5缺失的后排獨立空調,在追光這里就已經升級為了四區獨立空調。

還有后排座椅配置,它也有給到加熱、通風、按摩、老板位電動腿托和中央扶手屏調節方式等,多在D級行政座駕中才能見到的配置,在嵐圖追光這里也有解鎖。

(嵐圖追光)

(蔚來ET5)

所以,其實通過今天所聊到的一些小細節,如全景天幕的運用、整體配置的豪華調性等來看,像嵐圖追光做得更全面、配置誠意也更足,勢必也會換來更好的用車體驗。

特別是嵐圖追光在后排座的體驗,對比蔚來ET5時,不僅同樣可以享受全景天幕,且在不需要時還能用電動遮陽簾隔絕開。再加上,追光整個后排的空間感與座椅規格都不低,那么很明顯,該車不僅可以是主動增添了天幕設計,對于豪華車的舒適調性,也是蔚來ET5所不能及的。

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