淺聊一下問界M5 EV純電版，5月時試駕了一段時間，北京天津來回跑了一趟，感覺可以簡單的聊聊了。

(相關資料圖)

【駕駛】

駕駛體驗總體感覺很不錯，直接開基本不需要適應過程，動力足反饋快，電車起步就是帶勁。唯一就是抬油門時，速度掉的有點快，會出現(xiàn)類似剎車點頭的感覺，這個確實需要習慣下，我開了兩三天才稍微找到了點感覺。

路感方面，實際體驗蠻軟的，無論是減速帶還是坑洼路段，屁股都不會受罪，整體舒適度滿分。

車道巡航輔助在高速上試了下，整個過程很穩(wěn)，切換也相對順暢，不過我更期待老余口中的L2.9999的智駕版。

【里程】

開純電車之前，我認知里是有續(xù)航焦慮的，對于純電多少有點抵觸，但實際體驗了下，滿電狀態(tài)天津北京一個來回還是基本夠的，然后如今充電樁是真的多，才發(fā)現(xiàn)光我家門口就好幾個，可以說有停車的地就有充電樁。

最主要的是只有自己花錢充過電，你才會強烈感知到電車真的太省錢了，一個來回才花了大幾十塊。

【體驗】

新勢力的強項莫過于體驗，即便一些功能在傳統(tǒng)車上也有，體驗卻天差地別，比如車機的流暢度、界面的美化、賬號體系、設備互聯(lián)、空調吹風的角度、音響系統(tǒng)、自動泊車、后視鏡加熱等等，新勢力更注重用戶體驗細節(jié)。

毫不夸張的說，汽車產業(yè)正在從傳統(tǒng)向智能跨越。

唯一要提的就是“座椅按摩力度如果可以再大一點點就完美了”。

【內飾】

20多萬車里，問界M5的內飾美感算是TOP了，品質感與高級感兼得，皮革、木質、水晶，成熟人士會比較喜歡，偏點商務風，余承東的審美還是相當在線的。

空間而言，我身高180，在后排不會有拘束感。

Ok，基礎體驗如上，汽車供應鏈已經很成熟，所以動力啊、制造啊這些大家不用有什么顧慮，認為新品牌沒老廠活好，實際沒那么夸張，具體的專業(yè)人士都做過深度測試，這里不再強調。

最后，我之所以喜歡問界的車，很大一個原因則是華為的賦能，以及對于老余做事上的認可，從而大大增加了好感度，從而才會去關注。

實際每家新勢力都一樣，會有像我這樣的一群人，他們選擇特斯拉蔚來理想，其中有一部分原因是喜歡馬斯克李斌這些人，就是這么簡單。

總結：小30萬買這么一輛SUV，確實不貴！好不好也不是我說了算，5月最新交付數(shù)據是5629輛，連續(xù)兩個月環(huán)比增長超20％，這表現(xiàn)很有說服力。

接下來期待問界M9正式亮相。

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