每經(jīng)記者：李文朋 每經(jīng)編輯：文多

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

“新能源規(guī)模化變革不斷提速。承載著‘雙碳’戰(zhàn)略重要使命動(dòng)力電池，正成為世界新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、汽車消費(fèi)復(fù)蘇的頂梁柱。”

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6月9日，2023世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川省宜賓市開幕。全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代（SZ300750，股價(jià)212.04元，市值9322億元）董事長(zhǎng)曾毓群在會(huì)上表示，過去一年，全球碳中和行動(dòng)加速推進(jìn)。未來(lái)五到十年，全球降碳減排將進(jìn)入攻堅(jiān)期，會(huì)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)交付的效率和品質(zhì)都將提出更高要求。

“我們也看到全球有很多企業(yè)加入到動(dòng)力電池的賽道上參與競(jìng)爭(zhēng)，但在不同的場(chǎng)景下，市場(chǎng)應(yīng)用正對(duì)電池提出更高的要求，以及還有很多領(lǐng)域電池的商業(yè)模式還沒有成熟。”曾毓群表示，動(dòng)力電池行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需要增長(zhǎng)的穩(wěn)定性、發(fā)展的均衡性、環(huán)境的可持續(xù)性和社會(huì)的公平性。

在曾毓群看來(lái)，目前動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)邁入了從“有沒有”到“好不好”的階段。對(duì)行業(yè)來(lái)說，需要改進(jìn)的方向包括產(chǎn)業(yè)布局的持續(xù)優(yōu)化，讓結(jié)構(gòu)更加合理，以及不斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)等；對(duì)于企業(yè)來(lái)說，要從具備生產(chǎn)動(dòng)力電池的基礎(chǔ)能力，轉(zhuǎn)向更負(fù)責(zé)任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新生產(chǎn)和服務(wù)的過渡。對(duì)用戶而言，從有到好則意味著，要從滿足電動(dòng)汽車使用的基礎(chǔ)需求，到能讓其體驗(yàn)到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)的階段。

關(guān)于動(dòng)力電池行業(yè)如何做到從有到好，曾毓群提出，首先科技創(chuàng)新是動(dòng)力電池企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)動(dòng)力。例如為了讓更多人享受到換電站的簡(jiǎn)約性、便利性，寧德時(shí)代換電服務(wù)品牌已經(jīng)在廈門、福州、合肥、貴陽(yáng)等地運(yùn)營(yíng)，為用戶提供巧克力式的組合換電整體解決方案。同時(shí)，公司正在推進(jìn)重卡換電服務(wù)，通過投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡換電站，進(jìn)一步解決新能源重卡的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮。

據(jù)曾毓群介紹，自2020年寧德時(shí)代提出聚焦三大戰(zhàn)略發(fā)展方向以來(lái)，寧德時(shí)代在電池安全性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐高溫能力等方面取得了各項(xiàng)突破。事實(shí)上，今年寧德時(shí)代也在加大研發(fā)布局。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，公司研發(fā)投入為46.52億元，同比增長(zhǎng)81.16%。

在儲(chǔ)能方面，寧德時(shí)代在5月底剛剛發(fā)布了全球首個(gè)零輔源光儲(chǔ)融合解決方案。“這個(gè)方案擺脫了傳統(tǒng)儲(chǔ)能方案對(duì)冷卻系統(tǒng)及輔助電源的依賴，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率、響應(yīng)速度、使用壽命方面的全面提升，生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。”曾毓群稱。

在動(dòng)力電池方面，在4月上海國(guó)際車展期間，寧德時(shí)代發(fā)布了新一代凝聚態(tài)電池，其電芯單體能量密度達(dá)到500 Wh/kg。據(jù)了解，寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池可在今年內(nèi)能夠快速地量產(chǎn)，目前正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，同時(shí)還將推出車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本。

在極限制造方面，寧德時(shí)代目前擁有兩座電池?zé)羲S。“我們的產(chǎn)生缺陷率達(dá)到了PPB，也就是十億分之一的水平。目前第八代超級(jí)智能產(chǎn)線，除了產(chǎn)品PP級(jí)質(zhì)量保障之外也實(shí)現(xiàn)效率極大提升，人員數(shù)量下降70%，速度提升300%。”曾毓群表示。

值得注意的是，過去一年，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展遭受了許多挑戰(zhàn)，無(wú)論是疫情的反復(fù)，還是供應(yīng)鏈上原材料的短缺，都給電池企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不少壓力。不過行業(yè)整體規(guī)模仍維持增長(zhǎng)趨勢(shì)，SNE research數(shù)據(jù)顯示，2022年全球動(dòng)力電池裝車量為517.9GWh，同比增長(zhǎng)71.8%，排名前十的中國(guó)企業(yè)占全球總量的60.4%，其中，寧德時(shí)代以191.6GWh的裝車量和37%的市占率，連續(xù)8年位居世界第一。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)動(dòng)力電池全年裝車需求將達(dá)409.9GWh，同比增長(zhǎng)約39.3%。曾毓群表示：雖然行業(yè)依然面臨很多調(diào)整，但大家對(duì)于全球綠色發(fā)展的決心仍未減弱，從行業(yè)來(lái)看，預(yù)測(cè)2030年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將達(dá)到4.8TWH，同時(shí)根據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，2030年儲(chǔ)能市場(chǎng)需求也將超過1個(gè)TWH。”

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