作為純電豪華車市場的開荒者，蔚來的貢獻(xiàn)毋庸置疑。曾經(jīng)為什么還買BBA？特斯拉降價是它的事，我們絕不降價！ET5銷量一年內(nèi)要超過寶馬3系！等言論也展現(xiàn)出這家企業(yè)的自信。只可惜在產(chǎn)品力加速迭代的當(dāng)下，蔚來的表現(xiàn)并不盡如人意，只靠高質(zhì)量服務(wù)難以支撐起彼時的豪言壯語，如今全系降價也更讓人緬懷往昔榮光。

【資料圖】

如今，即便蔚來降3萬元后迅速推出ET5旅行版車型，但僅將“屁股”隆起就妄圖進(jìn)入被極氪001帶火的細(xì)分市場，真的能實現(xiàn)復(fù)興么？6月，極氪001這款上市兩年，已成功交付超10萬臺的全能獵裝車，用蟬聯(lián)30萬以上純電車型銷冠的成績回答了問題。與之同步的，是一波讓圈內(nèi)震顫的終極福利來襲！

對于極氪001來說，銷冠主打的就是要沒有對手

其實蔚來ET5旅行版概念剛出時，很多人都產(chǎn)生了濃厚興趣，并幻想著開啟多彩的生活。直到上市，與ET5毫無差異的尺寸，真的讓人忍不住吐槽：“真不是因為ET5后排一直被詬病空間壓抑，不得已隆起屁股硬碰瓷旅行車么？”且不說空間能大多少，駕控感受也會大打折扣吧？

最重要的是，雖然這款車型29.8萬元好像真不貴，但一貫的選裝伎倆也是真讓人煩……比如100kWh電池包來個5.8萬元；Microfiber超纖絨頂棚+Nappa高級內(nèi)飾套裝就要3.85萬元……什么概念？這些極氪001只需30萬元的入門級WE版不僅全都有，還要更好。就這些配置蔚來ET5旅行版能輕松讓價格直逼39.45萬元。產(chǎn)品一直沒新意，卻學(xué)會了BBA的從不坑窮人。這也僅僅是冰山一角，有更高需求的人還會涉及到前排座椅通風(fēng)/按摩；NOMI Mate 2.0等各種加錢項，正如蔚來CEO李斌所言，“用戶隨便選選也上30萬”。

再看看極氪001怎么干的，別人都把最差的放在入門級車型中，就好像蔚來29.8萬元的售價看似不高，但就是要什么沒什么。極氪001在新權(quán)益下干的事卻是為WE版推出了2.8萬元限時“隨心卷”選裝基金。直接把100kWh電池包、雙電機(jī)四驅(qū)、高性能空氣懸架套裝等昂貴的大硬件直接免費升級，并貼心的給出了升級攻略……

簡單的說，就是售價30萬元的極氪001 WE版車型直接拉高了造豪華純電車的準(zhǔn)入門檻。伴隨著業(yè)內(nèi)哀嚎的，是用戶可以選裝高性能全自動空氣懸架和CCD電磁減振系統(tǒng)帶來品質(zhì)駕控的提升；也可以選擇21英寸輪轂帶四活塞卡鉗、YAMAHA環(huán)繞立體高級音響等豪華配置；甚至可以用100kWh極芯電池包+雙電機(jī)四驅(qū)+閃電切換系統(tǒng)的性能進(jìn)階套裝，讓性能和續(xù)航瞬間完成越級。

蟬聯(lián)銷冠，靠的是全能實力而不是運氣

極氪一直以來不停的卷，總會給人種錯覺是靠不停的“堆料”上位，就像理想一樣。實則并非如此。一個集合了幾十年雄厚造車積淀和品類創(chuàng)新思維的底蘊才是極氪001用兩年就讓交付量超越10萬臺，成為全球最快突破10萬豪華車的主要原因。

在駕控品類里，依靠極氪式操控特有的“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”三大極致駕控表現(xiàn)，首創(chuàng)4項吉尼斯世界記錄TM；能輕松征服70%極限坡度，讓用戶的出行無視任何地形，再加上1032km的CLTC綜合工況續(xù)航里程，全球第一的續(xù)航也讓人們在無焦慮中享受極致的獵裝生活。單憑這些，就不是隨便拎出來個豪華純電車能做到的。這既是底蘊，也是底氣。尤其是它到現(xiàn)在還保持著業(yè)內(nèi)交付超10萬臺，電池0起火的紀(jì)錄。

極氪001在產(chǎn)品價值的持續(xù)進(jìn)化上，也會總給人一種望塵莫及感。就拿曾是百萬級豪華專屬的空氣懸架而言，極氪001是業(yè)內(nèi)第一個在30萬入門級車型中免費升級使用的。放在燃油車市場，沒有80萬以上的身價你甚至很難找到有該配置的車型。

“卷”的路上，極氪001一直是高歌猛進(jìn)。不管在什么時候，給人的感覺是總要比同級車型高了不止一個檔。偏偏你覺得在堆料的時候，它總是能用創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄、突破續(xù)航極限、輔助駕駛創(chuàng)造中保研史上最高分等方式，告訴你它的價值遠(yuǎn)超你的想象。如今，這款全能卷王也于6月28日在歐洲開啟了預(yù)售，倒是更讓人期待，本就酷愛獵裝生活的他們，是怎么看待這款車的呢？

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