(資料圖片僅供參考)

前言：前些日子，發(fā)布會(huì)前夕，筆者曾做了幾天的深度試駕，駕駛著哈弗梟龍MAX給我的感覺：是一種穿越，座下傲骨神龍，睥睨天地，翻江倒海的豪氣和膽略；是一種生命，春夏秋冬，天若有情天亦老，人間正道是滄桑；是一種溫柔，待到山花爛漫時(shí)，她在叢中笑；是一種升華，春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花！還是一種歸宿，結(jié)廬在人境，而無車馬喧。獨(dú)特的一輛車，或者說是哈弗梟龍?jiān)炀偷倪@種精神理念讓我同時(shí)擁有——速度的激情、生命的渴望、如水的溫柔、不懈的奮斗、空靈的靜怡五種感覺，它們并生而不矛盾 ，它們不同而有相輔相成，為什么呢，思前想后，是它隱含的一種“時(shí)間態(tài)”，而中國(guó)傳統(tǒng)文化中叫做五行！所謂的一輛五行俱全的車——哈弗梟龍！

7月1日，正值盛夏，“擁有一切 更有四驅(qū)” 哈弗梟龍系列對(duì)比試駕會(huì)-天津站正式開啟。哈弗梟龍系列包含哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX，哈弗梟龍售價(jià)13.98萬元-15.68萬元；哈弗梟龍MAX售價(jià)15.98萬元-17.98萬元。兩款新車均推出三個(gè)版本車型，皆基于長(zhǎng)城最新的混動(dòng)平臺(tái)打造，前者定位為緊湊型SUV，后者定位為中型SUV。

哈弗梟龍以及MAX版外觀方面采用哈弗全新的設(shè)計(jì)語言，無邊界前隔柵尺寸不大，卻明暗分明，畢竟油電混需要一個(gè)散熱出口，它的前大燈很有特點(diǎn)，采用對(duì)稱的一個(gè)左右括弧，很有辨識(shí)度。

MAX版車長(zhǎng)4.7米，軸距也達(dá)到了2米8，比對(duì)標(biāo)車型某plus整大了一圈，已經(jīng)算是中型SUV了。側(cè)面上下兩道車線立體感十足，盡顯它的一個(gè)運(yùn)動(dòng)SUV的屬性，后備箱空間挺大的，容積有550多升，如果把第二排座椅放倒后是全伸展性的空間，擴(kuò)展到1377升，無論是裝載大件物品還是野外露營(yíng)當(dāng)床用都沒問題。

梟龍內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)非常賞心悅目，三塊12.3英寸大屏前后排列得當(dāng)，儀表盤靠后，中控屏和副駕屏靠前，對(duì)于駕乘者來說視覺效果特別的好。斜面設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，布置了橫豎兩排實(shí)體按鍵，啟動(dòng)按鈕，電子手剎，360全景影像，空調(diào)等都在這里，更適合中國(guó)客戶的一個(gè)操控習(xí)慣。同時(shí)隔出了兩個(gè)手機(jī)無線充的專屬位置。還有天窗啦、氛圍燈啦等等應(yīng)有盡有，沒必要過多表述了，眾所周知，哈佛系造車材質(zhì)和用料上面都是誠(chéng)意滿滿的。前排肯定是相當(dāng)寬闊，看一下后排空間，我身高是一米八三，做好后腿部還有兩拳多的空間，頭部也有一拳多的空間，所以后排空間非常寬敞，而且最驚喜的是后排靠背也可以調(diào)節(jié)角度，這個(gè)設(shè)計(jì)很親民。坐墊兒很柔軟，舒服的很。

動(dòng)力方面，采用長(zhǎng)城獨(dú)立研發(fā)的Hi4的混動(dòng)汽車架構(gòu)，全系標(biāo)配電混四驅(qū)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)再加兩檔DHT變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗水平卻要比長(zhǎng)城其他車型節(jié)省了太多。好，話不多說，隨我看看哈弗梟龍的場(chǎng)地試駕的表現(xiàn)吧。

Hi4的混動(dòng)系統(tǒng)到底表現(xiàn)怎么樣呢？先讓我們看看它直線加速的一個(gè)表現(xiàn)，把車調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，3、2、1開始！我去，推背感還是滿滿的，前五十米是電啟，后五十米發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入，官方是百公里加速6.8秒，我的成績(jī)是7.3秒，不過也是我因?yàn)閳?chǎng)地原因，沒玩命去踩的關(guān)系，反正肯定是夠用了。

最有意思的是這個(gè)大的方向盤，很彰顯我駕駛員的一個(gè)身份啊。梟龍的駕駛模式有三檔，一般城市路面放在舒適檔感覺最好，高速路上當(dāng)然是運(yùn)動(dòng)模式，兩個(gè)檔的區(qū)別還是很明顯的，運(yùn)動(dòng)檔沖刺力很足，同時(shí)方向盤變得很沉，這是出于安全考慮的一種設(shè)計(jì)吧。舒適檔就是輕松啦，速度不快，駕享體驗(yàn)相當(dāng)愉悅。梟龍底盤調(diào)校很軟，基本復(fù)雜道路的通過都是比較舒適的，但是如果你太激越那種駕駛的話，它就會(huì)有些飄，畢竟自重還有尺寸都在這里了。突然轉(zhuǎn)向、彎道超車的話還是可以的，畢竟在高速情況下，ESP輔助系統(tǒng)會(huì)馬上介入，讓車身能夠順利地完成緊急超越。

所以，得益于Hi4電四驅(qū)，哈弗梟龍MAX憑借iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)對(duì)車輛、道路的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，結(jié)合3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，做到“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無憂”。場(chǎng)地試駕上，哈弗梟龍MAX完美通過全場(chǎng)景多路況的綜合測(cè)試，表現(xiàn)相比競(jìng)品車型，屬實(shí)更勝一籌，而十幾萬這樣親民的價(jià)格和哈弗造車卓越的口碑，梟龍系列大賣絕對(duì)民心所向，意料之中！

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