“流量”，對(duì)于一個(gè)汽車制造商來說，是非常重要的。

【資料圖】

現(xiàn)在最火的，不是那些新公司老總的口水戰(zhàn)，也不是那些新能源汽車公司發(fā)布的新車銷量破七萬的消息。

而最受關(guān)注的，就是那些像豐田這樣的傳統(tǒng)大公司！

先是出現(xiàn)了對(duì)完全電動(dòng)化的抗議，接著是1500公里的電池，現(xiàn)在豐田又發(fā)布了一個(gè)重磅新聞：在2026年年底之前，將燃料電池的價(jià)格降至原來的一半。

這也就意味著，在新能源領(lǐng)域，又多了一個(gè)新的選擇。

你看，這才是最受關(guān)注的，并不是什么熱點(diǎn)。

降低了50%的成本，延長(zhǎng)了20%的壽命

豐田在電動(dòng)汽車方面的遲疑，似乎并非因?yàn)槠錄Q策滯后，而更多的是因?yàn)樗诰G色交通方面的思考。很明顯，豐田正集中精力進(jìn)行新一代燃料電池的開發(fā)和推廣。

官員們表示，這種燃料電池的價(jià)格將會(huì)下降50%，行駛距離將會(huì)增加20%，而且它的維修成本也將會(huì)下降。

該項(xiàng)目的成功實(shí)施，將為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

用豐田公司的說法，現(xiàn)在氫氣的成本還很高。

因此，要實(shí)現(xiàn)它的商業(yè)化，就需要降低它的生產(chǎn)成本，現(xiàn)在看來，豐田公司在這方面取得了一定的進(jìn)展。

在近期召開的一次科技大會(huì)中，豐田公司為了解決燃料電池領(lǐng)域迅速發(fā)展的問題，組建了一個(gè)新的機(jī)構(gòu)——“氫能工廠”，該公司將采取迅速的決策，提高從研發(fā)到生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的效率。

大力推進(jìn)燃料電池的商業(yè)化進(jìn)程

這并非一句空話，豐田公司已開始研究利用電解水制氫的新技術(shù)，來幫助公司推進(jìn)燃料電池技術(shù)的發(fā)展。

豐田公司也計(jì)劃在泰國(guó)利用諸如雞糞便、食品垃圾之類的生物燃?xì)鈦碇圃鞖洹?/p>

豐田“米拉”是目前市場(chǎng)上少有的以氫為能源的汽車，價(jià)格高昂，而且只在美國(guó)有賣。

而根據(jù)豐田公司的戰(zhàn)略，氫能主要應(yīng)用于商用車輛，特別是輕、中、重卡、大巴等車型。

若到那時(shí)，豐田的年訂單數(shù)量可達(dá)到200,000輛，其成本可減少50%，這無疑為實(shí)現(xiàn)完全的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，豐田公司也沒有停止對(duì)全電動(dòng)汽車的發(fā)展。

最主要的消息是豐田新一代電池，它的行駛距離可達(dá)1000公里，快速充電只需10分鐘。

很明顯，豐田想要在它的將來的生產(chǎn)線上既有電動(dòng)車又有燃料電池的模式。

豐田公司今年年初發(fā)布了兩輛AE86的概念，一輛是純電力的，一輛是氫氣的。

三年后，新一代技術(shù)問世，豐田將在其核心技術(shù)上取得巨大的成功。

最后，用豐田公司的話來說：“讓我們通過氫氣能源來改變我們的未來。而我們也將借著這一契機(jī)，將氫能源推向更高的商業(yè)化進(jìn)程。”

隨著豐田公司發(fā)布了關(guān)于燃料電池價(jià)格降低50%的重磅消息，汽車制造商們開始重新關(guān)注流量問題。這一消息迅速成為關(guān)注焦點(diǎn)，因?yàn)樨S田這樣的傳統(tǒng)大公司的舉措具有重要的市場(chǎng)影響力。

豐田一直以來在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保持謹(jǐn)慎態(tài)度，這并非滯后決策，而是對(duì)綠色交通的深思熟慮。現(xiàn)在，豐田將重點(diǎn)放在新一代燃料電池的研發(fā)和推廣上。

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