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(資料圖)

作者 | 攝影 | 林利園

編輯 | 馬良

今年5月份，奇瑞汽車旗下瑞虎9正式上市，新車共推出五款車型，售價區間15.29-20.39萬元。作為奇瑞旗下全新旗艦SUV產品，瑞虎9定位于中型SUV，并提供5座與7座兩種座椅布局。而動力上，新車將提供鯤鵬動力2.0TGDI發動機+8AT變速箱的黃金組合。

今天，我們跟隨奇瑞瑞虎9一起來到“大美新疆”，一起感受這款家用級SUV的各方面表現。話不多說直接上圖。

本次試駕的地點位于新疆博爾塔拉蒙古自治州博樂市的“賽里木湖”，被人們稱為是“大西洋的最后一滴眼淚”的賽里木湖景色怡人，在浮躁的8月，令人心曠神怡。

我聽說，地球上有一種特別的藍色，叫做賽里木湖藍。天青色的奇瑞瑞虎9行駛在碧藍的賽里木湖邊，與賽里木湖藍交相輝映，美不勝收。

說回到今天的主角，這次試駕的車型動力總成是鯤鵬動力2.0TGDI發動機+8AT變速箱的黃金組合。發動機的最大馬力為261匹，最大扭矩為400牛米。

與之前7DCT版本不同的是，搭載了8AT變速箱的瑞虎9在行駛過程中，換擋更加順暢。在80km/h深踩油門的話，變速箱的降檔非常迅速。帶來澎湃的動力輸出。

并且油耗水平控制的也非常不錯，在經歷了一天300多公里的試駕行程之后，雖然全程高速居多，但也有很多激烈駕駛的情況。這臺瑞虎9的油耗僅有10L/100km。

鯤鵬動力的2.0TGDI發動機就不用多說了，整體的動力儲備是很充足，尤其是在高速的情況下，100km每小時之后再踩油門還是有不錯的爆發力。

懸架方面，瑞虎9采用的是前麥弗遜、后多連桿式的四輪獨立懸架，值得一提的是，這次的試駕車搭載了瑞虎的CDC自適應阻尼可調懸架，這種懸架不是通過磁性液壓油來調整，而是通過調整電磁閥來改變減振器的阻尼；說白了就是讓阻尼調整從手動變成自動。

在通過一些顛簸路面時，懸架也能表現出足夠的韌性，減振器配合彈性元件的濾震能力顯著提升，車輛不會感覺到過于顛簸。

在彎道中的側向支撐，這套懸架也能頂得住，哪怕是高速入彎，它也不會帶來明顯的側向傾斜，能給駕駛員足夠的信心，整體的靈活程度很高，也讓你很難把它龐大的車身尺寸和實際的表現關聯到一起，會給人一定的錯覺。

那從造型設計來看，瑞虎9一定程度上傳承了瑞虎家族的設計，尤其是和瑞虎7 PLUS的設計更加接近。不過從整體呈現出的線條來看，這款車明顯要更加圓潤和飽滿，一定程度上也體現出了其全新旗艦車型的強大氣場。

碩大的中網無疑是車頭最具吸引力的地方，密集的縱向飾條配合和鑲嵌在表面的鍍鉻裝飾進一步突出了車頭的張力，而且看上去也確實很兇悍。

頭燈采用的是全LED光源，而且是將所有車頭燈具的功能全部集中起來，雖然整體造型比較細長，但依然表現出了“犀利”的眼神，可以稱得上畫龍點睛之筆。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距為2820mm，單看賬面數據確實比瑞虎8家族要大了一圈。另外，其側面貫穿頭尾的高腰線和底部黑色的裝飾條也進一步拉長了整車的視覺長度，看上去也很魁梧。

瑞虎9采用了時下較為流行的隱藏式車門拉手，電動伸縮增強了儀式感，前排拉手同時配備了觸摸式的無鑰匙進入功能。兩側后視鏡下方集成了360度全景攝像頭，而且為了圖像更加清晰，減少畫面畸變，其甚至采用了雙攝像頭的方案，值得點贊。

尾部的造型相比車頭要明顯更加收斂一些，沒那么夸張，更多的是強調沉穩。黑色的D柱以及窗框飾條營造出了半懸浮式的車頂，視覺層次感得以提升。

貫穿式的尾燈同樣是提升層次感的部件，整體采用黑色的打底，內部的組合式燈帶造型很精致，而且中間的部分還巧妙地布置了奇瑞的字幕LOGO。當然，那根銀色的裝飾條也是增強視覺沖擊力的手段。

不要被保險杠上的設計所迷惑，這個銀色的排氣口其實是個裝飾框，真正的排氣口在保險杠下方藏著。當然，兩邊都有。

我們拿到的試駕車采用了三色拼接配色，儀表臺采用黑色軟質面料，下方淺棕色塑料飾板，居家的溫馨感很足，而且還有中間部分大面積的木紋飾板做點綴，更加強調車內的檔次感。

方向盤采用平底式設計，外圈比較粗壯，整體抓握感充盈。再加上真皮的包裹以及加熱功能，基本上沒啥可吹毛求疵的了。拇指兩側的多功能按鍵為一體背光款，想要準確按下需要的功能就得花費更長的時間去適應并記住相應位置，學習成本有一點點提升。

全液晶儀表在如今這個時代必須是標配，不過瑞虎9的默認界面似乎顯得有些過于簡潔。核心信息的顯示當然沒什么問題，但整體畫面要是再精細，或者是再好好規劃一下，會更討人喜歡。

或許設計師的本意是讓你更多的通過HUD系統來讀取行車信息，整個畫面的等效投射尺寸可以達到50英寸，在同類配置里已經是比較先進的規格了。無論是普通的行車信息，還是導航信息、主動安全功能（如車道偏離預警）都可以在這里顯示。

中控屏的交互界面比較簡潔，而且各種更能的分布也比較清晰，操作邏輯并不復雜，很容易上手，不過你真的想把每一個功能都弄明白，這還真的需要時間。哦對了，這臺車的車機使用的是8155芯片，運算速度不是問題。

車門的部分采用了和儀表臺相一致的三拼色方案，如果你仔細觀察的話，肯定能發現它上面的一些不太尋常的設計，例如：

座椅位置控制按鈕放在了車門飾板上，再例如車門解鎖不是靠拉手，而是這個黑色的觸控式按鈕，輕按一下就能解鎖，十分優雅。當然，您也不用擔心它因為車輛斷電而失效，車門飾板下方的儲物槽里仍然有一個機械式的拉桿，是備用方案。

瑞虎9使用的是索尼品牌的揚聲器，整體效果還不錯，符合其旗艦車型應有的表現。另外，在部分高配車型上，主駕頭枕還有獨立的揚聲器，可以用來單獨給主駕播放導航語音，這樣就不用影響全車乘客聽音樂了。

前排座椅整體比較寬大，尤其是靠背對身體的包裹感比較出色。不過前排座椅的寬度似乎對我這個胖子不算太友好，而且坐墊的填充物也有一點前硬后軟，或許是有意加強對大腿部分的支撐。

當然，功能方面，前排座椅同時提供了三擋可調的通風、加熱、按摩功能，冬夏的舒適性都有充足的保證，并且可以享受按摩功能帶來的舒適享受（中控臺上的快捷按鈕只有加熱，想要通風功能需要通過語音指令或者在中控屏里調整，按摩功能在座椅側下方一鍵開啟。）

值得有一提的是，副駕采用了“女王座駕”的概念，座椅可以實現大幅度放倒，并且腿部可以升起一個小腿托，很大程度保證了副駕乘客的舒適性。

中控臺是上下分層的設計，上半層是兩個放手機的面板，不過只有左側具備無線充電功能。底部的鏤空區域具備兩種規格的充電端口，旁邊是香薰系統，鏤空區的末端還有一個12V電源接口。

后排座椅整體舒適性不錯，靠背可以按照4/6比例調整角度，放到最靠后的位置雖然不能半躺，但整體角度還是能讓人很好的放松下來的，對腰部的支撐也很到位，久坐也不會很累。

其他功能方面，后門上提供了手動遮陽簾，進一步提升了私密性和防曬隔熱表現。前排中央的扶手箱尾端是兩個獨立的空調出風口（B柱上也有），后排兩個座椅都有三擋可調的加熱功能，最下方同樣是兩個USB充電口，只是這里沒有標識，接口造型也十分“簡約”。

總結：

總的來說，瑞虎9作為瑞虎家族的旗艦產品，它也做到了好看好開好用這三點，大氣時尚的顏值、鯤鵬動力的強悍，以及8AT的穩重。讓我深刻感受到了瑞虎 9的越級表現。

15~20萬這個價格區間的SUV競爭異常激烈，一邊是瘋狂降價的合資緊湊級SUV，另一邊是同級別的自主品牌中型SUV，自家兄弟搖光和攬月也在這個價格區間，要想在這一塊領域分得一杯羹談何容易，但我相信被奇瑞寄予厚望，眾多硬核裝備加持下的瑞虎9，肯定能贏得不少消費者的青睞。

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