近日，東風(fēng)標(biāo)致正式發(fā)布了新款標(biāo)致508L車型，作為大改款版本，新車對前臉進(jìn)行了大幅度的調(diào)整，并將于8月11日上市。

在外觀方面，新車至少前臉部分完全追隨了海外版本的大改設(shè)計(jì)，采用了近似倒梯形的無邊界式中網(wǎng)填充，中央鑲嵌有獅頭大標(biāo)，左右兩側(cè)則加入了全新的大燈的造型，彎折的輪廓上方有著矩陣式的光源，下方有著三豎杠式日行燈帶，無論你是否適應(yīng)，科技感確實(shí)有著大幅度的提升。而前保險(xiǎn)杠部分也有著更為復(fù)雜的貫穿式格柵，并有車身同色的翼片和突出的黑色前唇進(jìn)行補(bǔ)充，運(yùn)動感有著明顯的增強(qiáng)。

在車身側(cè)面和車尾部分，新車則并沒有明顯的調(diào)整，例如A柱下方的黑色GT字母標(biāo)志，車尾部分的黑色508L標(biāo)志以及取消的車尾標(biāo)志車標(biāo)等元素之外，基本都完全保持一致。并不會有什么掀背尾門，無框車門或者是海外版本最新修改的尾燈，加入原因也很簡單沒錢，長期銷量低迷，在退市的邊緣慘淡維持，根本不可能有資金投入進(jìn)行大改。所以這也就是非常現(xiàn)實(shí)的情況，有了銷量才有底氣像比亞迪那樣迅速分化出眾多品牌，推出令人眼花繚亂的新車。那種“只要我喜歡，銷量少一點(diǎn)兒無所謂反倒很個性”的觀念其實(shí)根本不成立，因?yàn)闆]了銷量，就算勉強(qiáng)支撐不倒閉，也沒有辦法資金投入對車型進(jìn)行更新和修改。

這點(diǎn)也反映到了內(nèi)飾之中，基本與老款車型沒有明顯的區(qū)別，只是加入了GT版本的綠色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，甚至在方向盤下邊還沒有GT標(biāo)志，當(dāng)然這一點(diǎn)與海外版本其實(shí)差距并不大，后者也沒有進(jìn)行大改，只是換成了撥桿式換擋，這也反映出了標(biāo)致對于目前508車型全球范圍內(nèi)的態(tài)度，雖然號稱是全球前幾名的汽車插上，但絕大部分銷量都是由類似2008或是208這種小尺寸車型創(chuàng)造，對于508這樣的中型車到哪里都賣不出去多少，因此也就不想有大的投入。

不過好在東風(fēng)標(biāo)致并沒有完全躺平，對車機(jī)進(jìn)行了大幅度的提升，不但換裝了最新的系統(tǒng)，還進(jìn)行了大幅度的本土化修改，集成了華為HiCar，并升級了無線充電面板，增添了本土化的APP程序，在智能性體驗(yàn)方面有著大幅度的增強(qiáng)，不過也就僅此而已。在動力方面，新車同樣進(jìn)行了大幅度的縮水，只剩下1.8T發(fā)動機(jī)配8AT變速箱的動力總成，取消了1.6T，也取消了插電混動系統(tǒng)，預(yù)計(jì)車型也會有進(jìn)一步的縮減。

當(dāng)然這也絲毫沒有什么稀奇之處，畢竟隔壁家大業(yè)大上汽通用將旗下月銷5000輛左右的別克君威都進(jìn)行了擺爛化的處理，體量只有十分之一左右508L這樣選擇也在意料之中，未來能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待。

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