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8月8日，奇瑞瑞虎8冠軍家族在北京 國家奧林匹克體育中心正式上市。作為目前汽車市場最受關(guān)注的新能源車型，定位“5+2座強(qiáng)動力電混SUV”的瑞虎8新能源冠軍版共推出3款車型，售價13.79萬元-15.99萬元。

對于此次瑞虎8新能源冠軍版車型推出，奇瑞汽車有著明確的目標(biāo)，便是與自家定位“12萬級強(qiáng)動力電混SUV”的瑞虎7PLUS新能源車型無縫連接，合力組成“奇瑞混動雙星-混動市場顛覆者”，成為新晉的中國混動市場新選擇。

作為中國造車界的“理工男”，雖說跟隨新能源潮流的反應(yīng)有些“慢熱”，但是扎實的“基本功”卻使奇瑞這個“理工男”更加“可靠”。想要打破國產(chǎn)“混動四小龍”的格局，打造“混動五虎將”陣容，沒有點真本事哪行？

瑞虎8新能源冠軍版搭載混動專用1.5T超效發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率240kw，最大扭矩545N·m，零百公里加速僅需7.2秒。19.27kwh的三元鋰電池包加持，新車WLTC純電續(xù)航80km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km+，同時擁有著百公里5.95L的超低饋電油耗表現(xiàn)。

畢竟作為造車界“理工男”，用戶對于奇瑞的要求必然更加“嚴(yán)苛”，對于瑞虎8新能源冠軍版如此優(yōu)秀的表現(xiàn)依然不夠“滿意”？那么3檔DHT電混系統(tǒng)是不是可以達(dá)到絕大多數(shù)對于奇瑞的要求呢？

瑞虎8新能源冠軍版搭載中國品牌首個雙電機(jī)驅(qū)動3擋DHT電混系統(tǒng)。眾所周知，目前市面上大多數(shù)混動車型采用1擋變速器，而1擋變速器最大的弊端便是高速行駛時，車輛動力表現(xiàn)明顯“疲軟”，對于油耗表現(xiàn)也能以掌握；而瑞虎8新能源冠軍版通過DHT3個擋位速比調(diào)整發(fā)動機(jī)運(yùn)行點，配合雙電機(jī)協(xié)作，實現(xiàn)11個組合擋位；由控制系統(tǒng)實時計算，根據(jù)當(dāng)前車輛行駛狀態(tài)做出最優(yōu)工作擋位選擇，實現(xiàn)動力高效輸出的同時具備最經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)；配合上多達(dá)9種的功能模式選擇，瑞虎8新能源冠軍版可以算得上具有混合動力所有的省油模式。

雖說慢熱，但依舊貼心！瑞虎8新能源冠軍版采用同級獨(dú)有的5+2座椅布局，得益于2710mm超長軸距，第三排座椅乘坐舒適度依然得到保證，不僅如此，瑞虎8新能源冠軍版搭載主副駕座椅通風(fēng)、加熱、按摩以及電動腿托等功能，全體感女皇尊享座椅給乘坐人員帶來更加舒適、貼心的用車感受。雙12.3英寸一體式曲面屏搭載8155智慧生態(tài)平臺，105k超強(qiáng)算力，即便驅(qū)動5塊顯示屏也可達(dá)到5S快速啟動能力。全車40處儲物空間、最大可拓展至1930L后備箱空間，都稱得上同級之“最”。

不僅貼心，瑞虎8新能源冠軍版還將帶給用戶最用心的呵護(hù)；一體化籠式車身，關(guān)鍵部位采用強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa熱成型鋼；L2.5級智能輔助駕駛系統(tǒng)，從主動到被動全方位為用戶提供安全保障，可謂是鎧甲加盾牌，時刻防患于未然。

總結(jié)：瑞虎8家族，一直擁有著良好的市場口碑；在這競爭激烈的新能源汽車市場，瑞虎8新能源冠軍版更是做到了“油電同價”，整車（含三電系統(tǒng)）終身質(zhì)保，奇瑞都表現(xiàn)出相當(dāng)大的誠意，相信瑞虎8新能源冠軍版一定會改變國產(chǎn)“混動四小龍”的格局，成為“混動五虎將”進(jìn)入混動用戶的必選購物清單。

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