日前，理想與特斯拉的首款MPV車型渲染圖相繼流出，市場對這兩款MPV車型的期待被拉至高點。一直較為小眾的MPV市場開始引發(fā)關注：MPV是否會成為車企“內(nèi)卷”的下一個風口？

MPV市場回暖，多極格局顯現(xiàn)

今年上半年，中國MPV市場銷量回歸增長軌道。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：今年7月，MPV銷量為9.3萬輛，同比增長12.3%；1-7月累計銷售61.7萬輛，同比增長20.1%，均高于乘用車整體零售銷量增幅。

去年上市的騰勢D9熱銷勢頭出乎不少人的預料。不過，這款車型的火爆并沒有完全壓制住別克GL8，兩款車型銷量雖然互有波動，但都處于高位。

在上海，6月國產(chǎn)MPV上牌數(shù)據(jù)顯示，別克GL8以828輛的上牌數(shù)據(jù)大幅領先對手。上汽大眾威然以310輛的上牌數(shù)據(jù)位居第二。排名第三的車型依舊來自上汽，是上牌量為227輛的榮威iMAX8。第四、第五名分別是奧德賽與傳祺M8。

數(shù)據(jù)顯示，目前關注度最高的MPV車型依然是別克GL8，騰勢D9和傳祺M8緊隨其后。MPV的市場占有率呈現(xiàn)出的是整體提升，同時，單極格局變成了多極格局。

MPV領域的常勝將軍

在瞬息萬變的市場，陸續(xù)問世的MPV產(chǎn)品多如雨后春筍，而別克GL8依舊是MPV領域的常勝將軍。在二十多年時間里，別克GL8總銷量超過160萬輛，幾乎拿下了細分市場的“半壁江山”。7月份，別克GL8交付了10709輛；今年1-7月，GL8的總銷量為65432輛，再加上別克世紀的超過1萬輛銷量，別克在MPV領域的強勢地位無可撼動。

除了銷量無法撼動以外，別克GL8的保值率也已經(jīng)連續(xù)3年獲得合資品牌MPV第一名。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2023年上半年度汽車保值率報告。在合資品牌MPV市場，別克GL8憑借高達76.74%的3年保值率再度拔得頭籌。

別克GL8作為一款中大型MPV，車內(nèi)的空間利用率和舒適度表現(xiàn)領先同級別車型，因此在市場上受到了不少消費者的青睞。豪華、舒適、大空間的優(yōu)勢在別克GL8的每一代車型中都得到了繼承。無論是GL8 ES陸尊還是GL8陸上公務艙，抑或是GL8艾維亞，它們都以超過5米的車長、超過3米的軸距，帶來了真正的“大三排”體驗。

國產(chǎn)品牌帶動MPV市場“內(nèi)卷”

這兩年的MPV市場，已經(jīng)從原先的賽那、奧德賽瘋狂加價收割市場，快速演變成現(xiàn)在一眾MPV開始“卷價格、卷配置”。

艾瑞市場咨詢發(fā)布的《2022年中國家用MPV市場洞察報告》顯示，各大車企紛紛在家用MPV這一細分領域布局新車，根據(jù)我國MPV銷量發(fā)展趨勢推測，未來我國家用MPV銷量將迎來增長。而在MPV市場蛋糕做大的時候，越來越多的國產(chǎn)品牌也帶著在SUV領域吃香的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”配置，“殺入”MPV市場，而這些“軟裝”家庭型配置對用戶的吸引力無疑是巨大的。合資品牌如果不能持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，未來就只能在性價比上做文章了。

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