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“在一起，才是中國(guó)汽車”，在這個(gè)月的8月9日晚上，比亞迪在深圳平山迎來(lái)了歷史性的時(shí)刻，第500萬(wàn)輛新能源汽車正式下線。在發(fā)布會(huì)上比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福幾度哽咽。講述了比亞迪這20年來(lái)一路走來(lái)，風(fēng)雨兼程，克服了種種的困難，才有了今天的這樣的一個(gè)盛會(huì)。

其實(shí)對(duì)于比亞迪的發(fā)家，是大家還是有所耳聞的在新世紀(jì)初的2003年，也就是剛好20年前電池工廠比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車廠，獲得車輛生產(chǎn)牌照，從而拿到了進(jìn)軍汽車行業(yè)的入場(chǎng)券 在當(dāng)時(shí)的那個(gè)年代，這一舉動(dòng)其實(shí)比大部分人還不是很看好，迎來(lái)了更多的是嘲笑，不理解，就想著你一個(gè)造電池的去造汽車，根本就不相信你能做好。面對(duì)種種的質(zhì)疑和嘲笑，王傳福沒有改變主意。而是腳踏實(shí)地腳步穩(wěn)扎，一步一步走來(lái)分別在1994年~2003年這20年間同樣的，比亞迪也發(fā)生了翻天覆地的變化，其中的辛酸也是王傳福在發(fā)布會(huì)上極度哽咽所能體會(huì)到的，2005年比亞迪旗下首款車型f3航空廚師憑借時(shí)尚的外觀，豐富的配置和親民的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)迎來(lái)了消費(fèi)者的喜愛后續(xù)比亞迪繼續(xù)造燃油車的那幾年也是風(fēng)風(fēng)雨雨走來(lái)。

直到2006年，比亞迪正式開始了逆襲之路，在2006年的6月，比亞迪向世界推出了第一鐵動(dòng)力電池純電動(dòng)轎車f3e成功搭載比亞迪研發(fā)的ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池，一次充電續(xù)航里程達(dá)到350 km。這也在某種意義上標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車技術(shù)處于了世界領(lǐng)先地位。在當(dāng)時(shí)王傳福也說(shuō)過這樣一句話，“其實(shí)我并沒有轉(zhuǎn)行，我原來(lái)是做手機(jī)電池的，現(xiàn)在只不過是做一個(gè)大一點(diǎn)的電池，把它裝在汽車上罷了”。

這樣風(fēng)雨這么多年，在比亞迪停止生產(chǎn)燃油車，把所有的精力和時(shí)間全部投入到了新能源車領(lǐng)域。當(dāng)然了，開始的路并不是那樣的順暢，在發(fā)布會(huì)上王傳福也一再說(shuō)道。開始做研發(fā)的時(shí)候，比亞迪每年的純利潤(rùn)都是在負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)下，但是沒有放棄技術(shù)研發(fā)這一方面。早投入，敢投入，咬牙投入，累計(jì)投入達(dá)到了上千億，沒有放棄在新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，“這條路雖然難走，但比亞迪也堅(jiān)持了20多年”。比亞迪這一路走來(lái)確實(shí)實(shí)屬不易從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，用時(shí)不到9個(gè)月時(shí)間。在這樣堪稱神速的情況下我們同樣也期待他下一個(gè)500萬(wàn)和比亞迪一起共同見證。

比亞迪造車的這20年里面，對(duì)一次又一次質(zhì)疑，有時(shí)候自己想著真的差一點(diǎn)就走不下去了，我們也怕等不到春天這樣的心理，但是王傳福帶領(lǐng)著他的這一支隊(duì)伍，在這20年來(lái)一路風(fēng)雨兼程，一路披荊斬棘，終于迎來(lái)了屬于他們的春天，同樣也堅(jiān)信屬于我們中國(guó)品牌的時(shí)代必將到來(lái)，在一起，我就是我們的中國(guó)品牌。

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