8月16日，比亞迪（002594.SZ）正式發(fā)布超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5，以及DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。比亞迪宣布，至此已完成全品牌布局。

紅星資本局了解到，豹5將在8月25日開(kāi)幕的成都車展迎來(lái)線下首秀，官方給出的預(yù)計(jì)售價(jià)為40萬(wàn)-50萬(wàn)元。后續(xù)比亞迪還將推出豹3、豹8和跑車車型。

(資料圖片僅供參考)

硬派越野曾是小眾的細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）旗下的坦克品牌爆火后，如今漸成紅海之勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，越野新格局主要有幾個(gè)特點(diǎn)：一是自主品牌興起，過(guò)去占據(jù)主導(dǎo)地位的外資品牌越野的影響力減弱；二是涌現(xiàn)出一批新能源越野，硬派越野需要重新定義；三是在休閑娛樂(lè)需求下，硬派越野城市化發(fā)展趨勢(shì)明顯。

“坦克300點(diǎn)燃了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，越來(lái)越多的自主品牌加入，降低了硬派越野的門檻，推動(dòng)硬派越野車市場(chǎng)增長(zhǎng)。”汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，“不過(guò)需要注意的是，硬派越野目前仍然小眾，處于‘叫好不叫座’的階段，大部分產(chǎn)品的銷量并不理想。”

方程豹發(fā)布會(huì)

自主品牌硬派越野興起

北汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)、比亞迪紛紛入局

硬派越野早年是外資品牌的天下，經(jīng)典車型包括JEEP牧馬人、豐田普拉多（霸道）、豐田蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）、三菱帕杰羅、奔馳大G、路虎、悍馬等。

自主品牌中最早布局硬派越野的是旗下有合資品牌北京吉普的北京汽車（01958.HK）。其經(jīng)典車型BJ212誕生于上世紀(jì)60年代，累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛。BJ系列也逐漸樹(shù)立起了越野專家，軍車專業(yè)戶的形象。

2019年1月，北汽越野車部門獨(dú)立，2019年至2021年分別銷售3.6萬(wàn)輛、2.04萬(wàn)輛、3.2萬(wàn)輛。其主銷車型BJ40貢獻(xiàn)了70%的銷量，長(zhǎng)期位列中國(guó)越野車型銷量第一，至今仍在銷售。據(jù)悉，全新BJ40將于2023成都車展亮相并開(kāi)啟預(yù)售。

但在2021年，北汽越野將冠軍寶座拱手讓給了長(zhǎng)城汽車。2012年上市的哈弗H5、2014年上市的哈弗H9都是硬派越野，哈弗H5僅2013年一年就賣出了超6萬(wàn)臺(tái)。但真正讓硬派越野火起來(lái)的車型還是坦克300。

2020年，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了全新的越野車平臺(tái)坦克，首款車型坦克300于同年底上市。這款售價(jià)19萬(wàn)-30萬(wàn)元、擁有“三把鎖”且具備蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎功能的越野車，上市即爆火，月銷量一度達(dá)到1.2萬(wàn)輛。

坦克300 資料圖 圖據(jù)IC photo

長(zhǎng)城汽車迅速獨(dú)立了坦克品牌，還趁熱推出了高端越野車坦克500。2022年，坦克品牌連續(xù)七個(gè)月銷量破萬(wàn)，全年銷量超12萬(wàn)輛，在越野車細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了6成以上的份額。截至今年7月，坦克300上市以來(lái)累計(jì)銷量超24萬(wàn)臺(tái)。

2021年的上海車展上，東風(fēng)汽車宣布未來(lái)將打造一個(gè)高端電動(dòng)越野品牌。2022年，軍用越野車東風(fēng)猛士成為獨(dú)立品牌猛士科技，進(jìn)軍高端電動(dòng)越野市場(chǎng)。首款車型猛士917將于2023成都車展正式上市，定價(jià)70萬(wàn)-160萬(wàn)元。

2022年中，比亞迪被傳出打造越野車型的消息，當(dāng)時(shí)曝光的諜照后來(lái)被證實(shí)為今年1月亮相的仰望。首款車型仰望U8或?qū)⒂?023成都車展正式上市，預(yù)售價(jià)109.8萬(wàn)元。猛士科技和仰望將硬派越野提升到百萬(wàn)元級(jí)別的高度。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，方程豹才是比亞迪旗下走量的越野品牌。

硬派越野電動(dòng)化、城市化

仍處于“叫好不叫座”階段

2022年年初，奇瑞汽車也宣布要進(jìn)軍越野車市場(chǎng)。奇瑞汽車旗下捷途品牌的T產(chǎn)品序列主打的就是硬派越野，不過(guò)首款量產(chǎn)車T1（旅行者）并非硬派越野，官方定義為輕度越野。奇瑞的新能源電動(dòng)品牌iCAR推出的iCAR03，定位為硬派純電SUV，也不是硬派越野。

業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，越野車應(yīng)該是四輪驅(qū)動(dòng)，擁有較高的底盤、較好抓地性、大馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠等，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，擁有較強(qiáng)的脫困能力。而硬派越野不僅是造型硬朗，還應(yīng)該擁有非承載式車身、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局和四驅(qū)帶有扭矩放大。“但進(jìn)入新能源時(shí)代，硬派越野的定義需要拓展。”

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，多電機(jī)能輕松實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，且比發(fā)動(dòng)機(jī)更能實(shí)現(xiàn)低速時(shí)高扭矩，需要解決的是安全性、續(xù)航焦慮問(wèn)題。

猛士科技是純電越野車品牌，比亞迪仰望既有純電也有混動(dòng)，坦克品牌推出了混動(dòng)車型，比亞迪方程豹目前看來(lái)是混動(dòng)品牌。

一些外資品牌也開(kāi)始布局新能源越野車。此前有消息稱，純電版奔馳大G——EQG已經(jīng)發(fā)布了概念車。去年7月，JEEP牧馬人的插混版本已在國(guó)內(nèi)上市。

不過(guò)，真正開(kāi)越野車去翻山越嶺的消費(fèi)者實(shí)際上只是少數(shù)，越野車更多用于自駕游、露營(yíng)，成為個(gè)性化的標(biāo)志。近年來(lái)硬派越野的城市化發(fā)展趨勢(shì)明顯，國(guó)產(chǎn)品牌越野車的不斷涌現(xiàn)，也降低了越野車的價(jià)格。

據(jù)智研咨詢，2021年，我國(guó)硬派越野車市場(chǎng)規(guī)模為672.67億元，其中國(guó)產(chǎn)及合資品牌市場(chǎng)規(guī)模為440.65億元，同比增長(zhǎng)17.22%；進(jìn)口品牌市場(chǎng)規(guī)模為232.02億元，同比下降70.07%。

但值得一提的是，盡管近期不少品牌進(jìn)入硬派越野市場(chǎng)，但硬派越野仍然是一個(gè)小眾市場(chǎng)。汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，“硬派越野目前仍處于‘叫好不叫座’的階段，大部分產(chǎn)品的銷量并不理想。”

百萬(wàn)級(jí)別的仰望和猛士科技肯定不會(huì)走量。除了坦克300月銷破萬(wàn)輛，BJ40的月銷量在2000輛左右，坦克500只有1000多輛。而它們已經(jīng)是硬派越野中銷量較好的車型了。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 余冬梅

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