(資料圖)

不鳴則已一鳴驚人，比亞迪出手就是王炸，頻頻顛覆汽車市場。近日，王傳福又使出殺手锏，帶領比亞迪三箭齊發(fā)，開發(fā)出全新物種，目標直指越野一哥寶座。

1. 王傳福使出殺手锏

早已站在車市巔峰位置的比亞迪，從未停止過前進的步伐。繼持續(xù)熱銷的王朝和海洋系列、表現(xiàn)搶眼的騰勢、萬眾矚目的仰望之后，比亞迪全新品牌方程豹，終于揭開神秘的面紗。作為技術驅動型公司，比亞迪從來都是技術先行，用厚積薄發(fā)的“黑科技”，打造巔峰市場的新產品。方程豹也不例外，在品牌暨技術發(fā)布會上，王傳福親自介紹了方程豹的殺手锏——DMO超級混動越野平臺。

DM代表比亞迪大名鼎鼎的混動技術，O 是指 Off-Road（越野）。換而言之，DMO就是一套行業(yè)領先的新能源+越野車的綜合解決方案。這套方案有兩大架構：依托CTC電池地盤一體化技術構建的全新混動非承載式架構，可以大大提升空間利用率；在以電為主設計基礎上構建的越野專用混動架構，引領“電越野”時代的到來。DMO的革新意義在于，實現(xiàn)了魚與熊掌兼得，例如兼具高階硬派越野與豪華舒適駕乘，以及高性能越野與低油耗體驗等優(yōu)點。

2. 比亞迪“三箭齊發(fā)”

有了革命性的技術賦能，比亞迪自然會做出顛覆性的產品。方程豹三箭齊發(fā)，“583”硬派家族同步驚艷亮相。其中，超級混動硬派SUV豹5正式發(fā)布，外形方正霸氣，力量感、科技感十足，搭載 DMO、云輦-P等核心科技，1.5T 發(fā)動機與電動機的動力組合，最大功率超 500kW，最大扭矩達 760N·m，百公里加速時間為4.8s，饋電油耗為低至7.8L，純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，支持三把鎖和豹式掉頭。

相較于豹5傳統(tǒng)式硬派越野車外形設計，豹8車型的概念車SUPER 8，則不再拘囿于傳統(tǒng)的方盒子外觀，而是大膽從科幻未來場景吸取靈感，將賽博工業(yè)美學與肌肉感相融合，帶來令人眼前一亮的全新設計。而豹 3則更加靈活多變，體現(xiàn)了方程豹個性化品牌的定義。個性化定制，外觀配置千人千面，豹 3將產品最終形態(tài)的話語權交給車主自己，堪稱潮流新物種，勢必引發(fā)新能源越野市場的全新風潮。

3. 爭奪越野一哥寶座

過去我國的越野市場，尤其是硬派越野市場，基本被外資車企把持，捷豹路虎、豐田、奔馳等基本壟斷著這一細分領域。直到長城汽車的坦克系列產品出現(xiàn)，并在硬派越野市場占據(jù)一席之地，才算是打破了外資壟斷格局，讓我們看到了自主品牌在這一細分領域的希望。但是受制于歷史原因、技術封鎖、專利壁壘等，燃油車時代的自主品牌越野車，很難實現(xiàn)真正的彎道超車。

新能源汽車時代，比亞迪通過核心技術的突破，依靠刀片電池、DM-i超級混動技術、e平臺3.0等新能源“黑科技”，在轎車、SUV等家用車領域將合資品牌打落神壇，并通過騰勢、仰望等證明了，自主車企同樣可以造出高端豪華汽車，并備受中國人青睞。而今，王傳福又將目光投射到越野市場，用方程豹這一全新品牌，通過顛覆性的新能源越野車型，讓自主品牌在越野市場實現(xiàn)“換道超車”成為可能。

預計售價40萬起的豹5，像是拉低門檻的“奔馳大G”，上市后將直接對標豐田普拉多、Jeep 牧馬人、福特 Bronco、坦克500等傳統(tǒng)越野強手；更加親民的豹 3，其售價或將進入20萬元區(qū)間，未來也許會與坦克 300短兵相接；至于更加高端的豹 8，可能會直接威脅到蘭德酷路澤、途樂等日系經(jīng)典越野車的地位。比亞迪以引領者姿態(tài)開啟電越野的時代大幕，越野市場迎來行業(yè)巨變。產品矩陣愈加完善的方程豹，或將登上越野一哥的寶座。

關鍵詞：