在比亞迪喊出那句“在一起，才是中國汽車”引起軒然大波的一周之后，8月16日，比亞迪在其位于深圳的全球總部甩出王牌“方程豹”，開啟硬派越野全新風潮。包括：發布全球專業個性化品牌方程豹及其核心專屬技術DMO超級混動越野平臺；發布首搭DMO的超級混動硬派SUV豹5；亮相豹8概念車“SUPER 8”豹3所共同構成的“583”硬派家族。

這幾張牌組成的王牌甩出后，比亞迪又一次沖上了熱搜，粉絲和用戶點贊一如往常。但以往總會出現的爭議和質疑卻變得靜悄悄，震耳欲聾的沉默。

(資料圖)

新能源+無限可能=方程豹

在這次方程豹的發布會上，王傳福表示，“方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實！”從中，我們可以提煉出三個關鍵詞：新能源、專業、個性化。

在“新能源”這點上：方程豹獎整合了比亞迪集團二十余年的前沿技術積累，以及在插混領域數百萬輛應用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，展現“一專多能”的全面技術能力。

在“專業”這點上：方程豹將集成比亞迪頂尖的專業技術、前瞻的設計理念，以及全產業鏈垂直整合的供應鏈體系，致力于讓每一位車主的座駕擁有更多專屬可能性。

在“個性化”這點上：方程豹將打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，重構越野的格局和標桿，為全球用戶帶來前所未有的專業個性化用車體驗，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個人獨一無二的“個性化專屬品”。

DMO超級混動越野平臺

以電為主的專業級越野平臺DMO，通過比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構的極致融合，充分發揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面的領先優勢，成就超級整車安全之上超強動力、強悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。是實現方程豹“用探索數字世界的專業智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革”這一目標的途徑。

DMO將具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術。刀片電池即是能量體，也是結構件。

DMO開創性地將“電”和非承載式車身深度融合，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪。走出了“上下車身分體開發、共同承載、互相賦能”的新思路，將性能與舒適分別發揮到極致。在此基礎之上，DMO搭載前后雙叉臂獨立懸架，并兼容比亞迪獨有的云輦-P智能液壓車身控制系統。

DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統、行業首創的越野專用后驅電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業領先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發動機，帶來媲美燃油越野車5.0T發動機的500+kW系統功率，以及同級最強的32000N牽引力。

更重要的是，基于“電”的能力和電機的精準控制邏輯，DMO車型不僅“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野擋。

DMO車型的顛覆性意義在于：以全新思路和解決方案，解決了“高階硬派越野”和“豪華舒適駕乘”之間、“高性能越野”和“低油耗體驗”之間，無法兼顧的一系列技術難題。而對于在方程豹誕生之前的硬派越野車來說，DMO車型的“恐怖”之處在于：它的大車架扭轉剛度，較傳統豪華越野車提升38%，整車質心也更趨向于黃金中點，并實現50:50的黃金軸荷比；利用先天四驅優勢，通過“前輪正轉、后輪反轉”的“豹式掉頭”技術，整車轉彎半徑僅有3.4米；它擁有超500KM的強勁動力，百公里加速只需要4s；它能在綜合工況實現35%的節油；它可實現沙漠干拔150米沖坡高度，并輕松掌握泥沼脫困、碎石坡翻越等眾多極限能力。

未來，比亞迪將以DMO車型為起點，向硬派SUV、跑車等傳統燃油車占絕對主導地位的專業領域發起沖擊。

豹5以及“583”硬派家族

超級混動硬派SUV豹5，是比亞迪首款“豹力”產品，將搭載DMO、云輦-P等先進技術?；凇俺夋i扣”的設計靈感，豹5將時尚機能的工業科技美感與具有力量、氣勢的野性肌肉感融合凝聚。同時，作為個性化品牌，方程豹將產品形態的最終呈現，最大限度交由用戶定義，依此打造豹5具有更強拓展性、更大改裝空間的無限分體式前臉設計。

除豹5之外，豹8車型的概念車SUPER 8，則展示了方程豹對硬派SUV的未來探索。而作為千人千面的潮酷新物種的“豹3”的初步信息在此次發布會上也有零星透露。至此，由豹5、豹8、豹3組成的方程豹“583”硬派家族端倪初見。一眾兼具“野心、悅心、玩心”的多樣化強悍產品，充分體現了比亞迪設計團隊對于“專業”和“個性”兩大定位的體系化思考與實踐。

據方程豹汽車總經理熊甜波介紹：圍繞個性化，方程豹將持續在產品研發、選改裝形態、渠道布局、終端運營、用戶服務乃至社群生態等方面進行建設。其首批渠道終端將采用全直營模式，并于年內覆蓋60座城市，以確保服務和體驗品質的一致性。

數天之后的8月25日，2023年成都國際車展，方程豹的獨立展臺（中國西部國際博覽城3號館），將舉行豹5的線下首秀。

四三說

假設把中國車市看成比亞迪等不同技術流派上場的牌局。如果說，在一周前喊出“在一起”的比亞迪，是在臨近一把牌尾聲時，打出5張連牌，手上還剩3張牌的“地主”。對家一看：你這聯牌不大不小溫溫柔柔沒有殺傷力，多半勉力而為，剩下三張多半也是一個對子，一張單牌，不足為懼。哪知道，比亞迪很快就亮出手中的牌：三不帶，三張A，贏下一局，洗牌開始下一局。甚至，不給對家反應時間。

如同秦家族之于緊湊型轎車市場；宋SUV家族之于緊湊型SUV市場；騰勢D9之于中高端MPV市場；比亞迪的每次出征，對該細分市場基本都會重新洗牌。被比亞迪支配的“恐懼”漸漸成了“思想鋼印”。

這次方程豹家族的到來，對硬派越野這一細分市場的震撼一如從前。而且，作為比亞迪汽車戰略層面蛻變的關鍵一步，隨著豹5和方程豹家族的正式亮相，比亞迪汽車大版圖的最后一塊拼圖完成。

至此，一張名為“比亞迪”，覆蓋幾萬到百萬價格區間，以及普通消費者全用車場景、全工況車型的新能源汽車“大網“鋪就完成。在以“起步、準備”為核心的第一局，比亞迪全面領先，提前進入下一輪比賽。甚至，沒給對手反應時間。

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