新款嵐圖FREE上市,官降6.67萬,新勢力中誰壓力最大?
8月19日,在嵐圖用戶之夜活動上,新款嵐圖FREE迎來了正式上市。不過和以往的矜持微調不同,這次的新款嵐圖FREE,直接把價格干到了26.69萬,和舊款的33.36萬比,少了6.67萬之多。官降6萬多,新款嵐圖FREE會不會縮水嚴重,它的這個操作,有沒有可能引發增程市場的跟進降價呢?今天我們就一起來看看。
外觀大的造型上,新車基本是和舊款保持一致的,但是在細節上,區別還是挺明顯的。尤其是前臉部位,新車在前代直瀑式格柵的基礎上,做了扁平化處理,并利用視覺差做出三層進氣口,來增強立體感。搭配上使用筆直線條的下包圍,以及兩側矩形套件后,新車的硬朗感明顯增強不少。
車側和尾部同樣也是微調,比如側面使用了星環五輻動感輪轂,尾部增加了擴散器設計。既然是微調,那尺寸自然是不變的,因此新車的長寬高依舊為4905X1950X1645mm,軸距為2960mm,身材繼續向理想L7、問界M7等同級增程中大型SUV看齊。
再來到車內,新車繼續搭載那塊長度超過一米的升降三聯屏,用來保證整個車內的科技體驗。同時在芯片上,新嵐圖FREE也使用了當下主流的高通8155芯片,以保證三聯屏使用時的流暢性。至于材質用料等,也是和之前一樣下本。
當然,內飾部分的不同也還是有的,之前放電子檔把的中央島臺處,車子新加了雙50W的無線充電板,來保障用電。電是有了,那擋把呢?這塊,設計師把它換成了現在新能源車常見的懷檔設計。
動力部分,新款嵐圖FREE也是不降反增,新車升級了1.5T增程式混動系統,新發動機的峰值功率去到110kW(150馬力),相比現款提升30kW(41馬力),參數基本看齊理想L7的1.5T發動機,能夠進一步降低能耗。
不過電機部分,新車仍維持現有設定,搭載雙電機智能四驅系統,其中前電機最大功率160kW,后電機最大功率200kW。兩者結合在一起后,整個動力系統最大功率為360kW,峰值扭矩720N·m,可以推動新嵐圖FREE在4.8秒完成破百。搭配上大電池帶來的210km純電續航,新車在CLTC工況下能實現1201km的綜合續航。
底盤方面,還是使用那套能提升操控穩定性的前雙叉臂+后五連桿鋁合金底盤,空懸,也還是標配。不過在智駕部分,新車使用了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統,據相關信息顯示,這套百度這套系統能實現L4級別的智能輔助駕駛,當然,買這個系統要額外掏錢,2.5萬。
造型微調、材料不變,空懸、雙電機四驅、中大型SUV身材等硬件,也是和之前一樣,換句話說,新車和之前基本一致。然而就是在這種情況下,新款嵐圖FREE還是官降了6.67萬,將三十幾萬的車,變成了二十幾萬。不得不說,嵐圖很拼,直接給三十幾萬的增程市場扔了一個深水炸彈。、
炸彈是扔了,但理想、問界等增程品牌,真的會跟進么?對此,社長覺得還是要看嵐圖FREE能否吸引到消費者。畢竟在當下的增程市場中,嵐圖的表現并不算出色,影響力遠不如價格一降,其它品牌就不得不跟進降價的特斯拉。并且三十萬級消費者,它們的購車理念,也是不同于二十萬級消費者的,嵐圖想借此迅速引發增程內卷仍任重而道遠。
好在,在經過數年市場磨礪后,嵐圖已經慢慢學會如何給誠意了。現在,我們就看這個小小的蝴蝶扇翅,能否帶起更大波瀾。如果真的扇不起,那看看新款嵐圖FREE也是不錯的。
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