制造業，經濟和社會發展最堅實的基礎。

【資料圖】

黃陂，這個曾經的農業大區，正懷揣工業強區夢想，經歷著一場“工業大翻身”。

黃陂的工業，發軔于2012年規劃建設面積62平方公里的武漢臨空產業園。

在千帆競發的武漢市，如何讓黃陂制造業成色更足、質量更優？

黃陂聚力招大商、招好商。

“黃陂速度”，招來首個投資過百億制造業項目——

900多米長的生產線，沒有一名工人。1月6日，記者赴黃陂探訪比亞迪華中最大刀片動力電池生產基地。基地內，全球頂級凈化車間讓記者大為震撼。

項目總投資100億元，從落戶到量產不到半年，2022年4月，首批產品下線，跑出“當年簽約、當年開工、當年投產、當年見效”的黃陂速度。

比亞迪相關負責人介紹，比亞迪黃陂工廠之前生產客車車體，2021年下半年，公司決定轉向生產動力電池項目。風口稍縱即逝，黃陂區各部門全力爭取，全流程提速、并聯審批，才吃到“第一口螃蟹”。

今年《武漢市政府工作報告》提出，武漢市今年將實施“項目投資攻堅年”行動，加大政府投資和政策激勵力度，更好發揮項目投資“壓艙石”作用。

武漢軌道交通產業創新基地

聚焦武漢市“965”產業地圖，黃陂區正以62平方公里的武漢臨空產業園和32平方公里的武漢軌道交通產業創新基地為載體，開展“兩個一百平方公里”工業園區建設行動，發展壯大新能源、珠寶時尚、軌道交通、整車制造四大制造業集群，打造武漢制造業發展新高地。”黃陂區主要負責人介紹。

比亞迪刀片動力電池生產車間

以比亞迪刀片動力電池武漢公司為龍頭，華數錦明等為支撐，打造新能源制造基地。黃陂刀片動力電池項目是比亞迪中部地區產能最大、投產最快的生產線，計劃年產能約占比亞迪動力電池年總產能的百分之十，成為比亞迪動力電池產業發展戰略的中部支點。2021年12月，比亞迪投資100億元在黃陂建設刀片動力電池生產基地，2022年6月兩條生產線建成投產，2022年12月基地產能已達6GWh，全年產值8.6億元，是目前比亞迪在華中地區產能最大的刀片動力電池生產基地。預計2023年1月四條生產線全部投產，年底達產后產能12GWh，最高可達18GWh，可滿足30萬輛整車裝配，產值可達35億元。

愛帝針紡產品出口30余個國家

以周大福為龍頭，愛帝針紡、深圳瑋言服飾等企業為支撐，打造珠寶時尚制造基地。周大福約60%黃金珠寶都產自黃陂！周大福(武漢)珠寶文化產業園2013年12年建成投用，扎根十年，2022年產值已達95億元，預計2025年產值達200億元，目前，周大福二期建設已全面啟動，將建設全球最大時尚珠寶生產基地。

武漢地鐵第3000輛車在黃陂下線

以武漢中車長客為龍頭，今創、新譽、山河智能等為支撐，打造軌道交通制造基地。2022年，武漢地鐵第3000輛車在黃陂下線，這輛由武漢軌道交通產業創新基地生產的地鐵車輛，將行駛在一周前剛開通的地鐵前川線上。目前，武漢地鐵約60%的車廂來自該基地，全市首條無人駕駛地鐵5號線車輛也來自于這個基地。當前，該基地正積極謀劃布局軌道交通智能裝備、軌道交通智慧維保、軌道交通企業總部、軌道交通技術培訓服務等全產業鏈，同時，依托華中科技大學、北京交通大學等高校與50多家軌道交通關聯企業組成武漢軌道交通產業創新聯盟，成立軌道交通產業創新研究院。預計2026年總產值達到1000億元，打造全國規模最大、最具影響力的軌道交通產業創新基地。

以賓理高端智能網聯汽車項目為突破，謀劃打造整車制造基地。賓理高端智能網聯汽車項目預計總投資230億元，規劃年滿產產能為10萬輛新能源乘用車。項目產品定位高端新能源轎車，未來量產版車型預計售價在每臺60萬元以上。整體項目建成滿產后，預計可實現年銷售額500億元。

2022年，黃陂全區簽約重點招商項目72個，其中投資50億元以上項目4個。新開工億元以上項目73個，總投資超700億元。預計工業投資完成225億元，同比增長30%。

（湖北日報客戶端 記者黃磊 通訊員黃宣）

關鍵詞： 生產基地 武漢軌道交通 創新基地 武漢地鐵