極目新聞?dòng)浾?王俐燃

攝影記者 劉中燦

他是一名普通的維修技師，也是武漢市技能大師；他鉆研工作方法，只為看到同事問(wèn)題解決后的笑容；他盡心傳承，用趣味帶出無(wú)數(shù)“新秀”。他說(shuō)“地鐵安全一起守護(hù)，需要幫忙就找我。”

【資料圖】

2022年，付一鳴被評(píng)為“荊楚工匠”。

付一鳴

“不被看到”才是工作的意義

付一鳴是武漢地鐵通號(hào)中心的一名通信設(shè)備維修技師，負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控、乘客信息、廣播、時(shí)鐘、無(wú)線等通信設(shè)備檢修維護(hù)管理、故障處理和應(yīng)急搶修。“沒(méi)想到因?yàn)閷I(yè)‘對(duì)口’從事的工作越做越‘對(duì)味兒’?！备兑圾Q大學(xué)所學(xué)專業(yè)便是通信，一畢業(yè)就來(lái)到武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司工作。在他看來(lái)，通信就像是地鐵的“神經(jīng)脈絡(luò)”，雖然看不到它的存在，但它的暢通關(guān)系著整個(gè)地鐵的正常運(yùn)行。環(huán)繞的語(yǔ)音播報(bào)、提示列車進(jìn)站的顯示屏、360度無(wú)死角的攝像頭都是他日夜守護(hù)的一切。

“別小看這個(gè)攝像頭，司機(jī)在開關(guān)門時(shí)，可以通過(guò)系統(tǒng)的監(jiān)視器看到乘客上下車情況，避免乘客夾傷。乘客也可以觀看列車的動(dòng)態(tài)，有物品或人員的丟失，都可以通過(guò)系統(tǒng)查找?！薄斑@個(gè)系統(tǒng)如果壞了，大家就看不到列車什么時(shí)候進(jìn)站了?！泵鎸?duì)一堆花花綠綠的按鈕，付一鳴滔滔不絕。當(dāng)提到通信工作總在幕后默默無(wú)聞時(shí)，付一鳴戲稱，想做大家堅(jiān)實(shí)的后盾“希望乘客不要看到我們，畢竟我們每次出來(lái)都是有設(shè)備需要檢修了。”

他的電話是同事們的“熱線”

“他就是一本通信百科全書，故障隱患的‘解題思路’都在里面。”付一鳴的同事說(shuō)，他是公認(rèn)的技術(shù)能手，有設(shè)備隱患、故障的地方就會(huì)有他。付一鳴分管10個(gè)站點(diǎn)，但除了本職工作外，他還經(jīng)常為同事們答疑解惑，相同站點(diǎn)的同事他現(xiàn)場(chǎng)幫忙，其他站點(diǎn)的同事更是將付一鳴的電話當(dāng)成了“熱線”。去年的一個(gè)周六，付一鳴正在家中休息，“熱線”又響了，“香港路站的傳輸系統(tǒng)出了問(wèn)題，整個(gè)站的傳輸都斷了。”當(dāng)時(shí)是凌晨3點(diǎn)，距離地鐵開班僅剩兩個(gè)小時(shí)，付一鳴接到同事的電話立馬趕去了現(xiàn)場(chǎng)。他先是做了基本的排查，而后利用自己總結(jié)出的“三點(diǎn)法”加快了修復(fù)效率，僅用了半個(gè)小時(shí)，傳輸系統(tǒng)便恢復(fù)了正常。除此以外，他還趁熱打鐵，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了培訓(xùn)，以防此類問(wèn)題再次發(fā)生。“如果在開班之前不處理好，列車就無(wú)法運(yùn)行，能幫大家解決問(wèn)題讓我很有成就感。”付一鳴說(shuō)。

以賽場(chǎng)為課堂，成為“技能大師”

雖然有著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)功底和豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，付一鳴依然沒(méi)有停下學(xué)習(xí)的腳步，在他看來(lái)，賽場(chǎng)是磨煉技術(shù)的“好地方”。他先后參加了多場(chǎng)技能比賽，并創(chuàng)得佳績(jī)。

付一鳴在工作

而最令付一鳴印象深刻的比賽是他代表武漢地鐵參加第一屆“新譽(yù)杯”。“由于賽事范圍寬泛，標(biāo)準(zhǔn)也很嚴(yán)，所以許多賽項(xiàng)幾乎要從零開始學(xué)習(xí)?！彼嬖V記者，備賽期間，為彌補(bǔ)自身“短板”賽項(xiàng)，他四處問(wèn)廠家、找老師，想盡一切辦法學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)。疫情期間，在下沉社區(qū)抗疫的同時(shí)，也不忘積極備賽，常常購(gòu)買多種類型的電纜，用來(lái)練習(xí)比賽內(nèi)容。最終從全國(guó)123名參賽選手中脫穎而出，獲得全國(guó)第八的優(yōu)異成績(jī)。

在歷年技術(shù)比武中付一鳴先后獲得：2017年武漢市第二十屆職業(yè)技能大賽技術(shù)能手，2018-2019年度全國(guó)城市軌道交通行業(yè)維修能手；2020年“新譽(yù)杯”全國(guó)城市軌道交通行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽全國(guó)第八名：2021年城市軌道交通行業(yè)技術(shù)能手；2022年榮獲武漢市技能大師；2022年被評(píng)為“荊楚工匠”。

“拆”出成果，維修再也不用“來(lái)回跑”

盡管多次獲得榮譽(yù)，付一鳴依然潛心鉆研，遇到不懂的設(shè)備，他總想拆開看看，“我愛人不讓女兒亂碰電器，所以在女兒眼里，我特別‘調(diào)皮’。”付一鳴說(shuō)。

在鉆研過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)，從前判斷故障類型皆靠長(zhǎng)年累月的經(jīng)驗(yàn)，且在確認(rèn)過(guò)程中需要頻繁往返多地檢測(cè)?！按蠹襾?lái)回跑太辛苦，效率還不高，得想出辦法加快速度。”經(jīng)過(guò)多次研究與總結(jié)，付一鳴最終提出“三點(diǎn)法”，即得知問(wèn)題后，首先有一個(gè)大致判斷，是外部還是內(nèi)部設(shè)備有問(wèn)題，再去機(jī)房查看指示燈，查看完畢即可知道問(wèn)題出在機(jī)房還是前端了，最后直奔問(wèn)題所在地即可。“很多新人沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，用這個(gè)方法就可以快速上手，提高工作效率?！?/p>

除此以外，他還打破了傳統(tǒng)維修模式，不再依靠廠家返修和整體更換，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主維修，即把已損壞機(jī)器拆解，再將有用部件重新組裝，大大節(jié)約了維修成本。

小小網(wǎng)線成為帶“新秀”的“新法”

“剛參加工作時(shí)，很多東西不熟練，那時(shí)很想有快速上手的方法?！备兑圾Q告訴記者，通信是一門需要經(jīng)驗(yàn)累積的技術(shù)，剛畢業(yè)就入職的他看到前輩們的專業(yè)操作，常常感到眼花繚亂，好在大家不厭其煩地為他答疑解惑，并帶他練習(xí)實(shí)操，再加上付一鳴自己刻苦鉆研，工作逐漸熟練了起來(lái)。正因如此，現(xiàn)在已是“老師傅”的他想竭盡全力幫助新員工快速成長(zhǎng)。

為了帶大家提高業(yè)務(wù)水平，與傳統(tǒng)培訓(xùn)不同，付一鳴總能想到“有意思”的培訓(xùn)方法。那段時(shí)間，大家經(jīng)常看到付班長(zhǎng)把幾根網(wǎng)線放在一起比對(duì)，時(shí)不時(shí)還會(huì)輕笑一聲。原來(lái)，付一鳴給班組人員發(fā)放同樣長(zhǎng)度的網(wǎng)線，讓他們每天練習(xí)制作線頭?！熬W(wǎng)線的長(zhǎng)度一樣，如果接線失敗次數(shù)多，就要剪下新的網(wǎng)線重新開始，我只要定期查看誰(shuí)剩下的網(wǎng)線短，就知道誰(shuí)失誤次數(shù)最多?！泵鎸?duì)失誤多網(wǎng)線消耗快的員工，他可一點(diǎn)不留情面，嚴(yán)格處罰，不過(guò)在他這“有趣”的訓(xùn)練方式下，班組成員的接線能力越來(lái)越熟練了。

除此以外，他又結(jié)合比賽中總結(jié)的“環(huán)境因素極易造成失誤”的經(jīng)驗(yàn)，在員工練習(xí)時(shí)刻意制造嘈雜環(huán)境，考驗(yàn)其冷靜思考能力與抗壓能力?！巴ㄐ旁O(shè)備維修主打的就是細(xì)致，只有做好了這個(gè)基礎(chǔ)，才能去談創(chuàng)新?！睋?jù)悉，付一鳴工作十余年來(lái)，指導(dǎo)、培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干231名，且已有17人先后成長(zhǎng)為高級(jí)工、工班長(zhǎng)等。

2023年，付一鳴當(dāng)選為湖北省第十四屆人大代表，面對(duì)大學(xué)生對(duì)工匠精神的提問(wèn)，他說(shuō)“一定要干一行，愛一行，只要吃得了苦，耐得住寂寞，成長(zhǎng)的道路就會(huì)更順暢，擇一事終一生的堅(jiān)持在任何時(shí)候都是難能可貴的?！?/p>

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