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石橋站施工現(xiàn)場(chǎng) 通訊員供圖

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾邊武J 通訊員曾斯 袁永華 劉福）6月12日下午11點(diǎn)，深達(dá)32米的武漢地鐵12號(hào)線在建車站石橋站完成了最后一倉底板澆筑順利封底，為武漢首條地鐵環(huán)線早日建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石橋站位于姑嫂樹路與后湖大道交叉口東側(cè)，車站沿后湖大道東西向布設(shè)，采用地下三層島式站臺(tái)車站型式，該車站地層情況復(fù)雜，涵蓋淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉土粉砂層，含水量大、壓縮性高、承載能力低，為軟弱土層，在這種情況下，要向地下挖出近11層樓高的基坑結(jié)構(gòu)，施工難度極大。

武漢地鐵集團(tuán)質(zhì)量安全監(jiān)察部副主管覃亞洲介紹，為確保施工質(zhì)量，土建項(xiàng)目組建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系，在整個(gè)施工過程中加強(qiáng)“工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收”的“一條龍”操作監(jiān)管力度，堅(jiān)持“三檢制”和“樣板制”，嚴(yán)格監(jiān)督隱蔽工程驗(yàn)收成孔、鋼筋籠和混凝土澆筑等工程的關(guān)鍵工序組織驗(yàn)收，做到建設(shè)施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，保障工程質(zhì)量。

同時(shí)，項(xiàng)目部堅(jiān)持綠色施工，施工單位中鐵十一局項(xiàng)目安全總監(jiān)孫國強(qiáng)介紹，他們對(duì)模板支架方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保安全、可靠、合理適用，同時(shí)滿足了后續(xù)工程再利用。此外，項(xiàng)目部為避免噪音污染，白天提前安排吊裝作業(yè)，把沒有噪音的人工作業(yè)安排在晚上進(jìn)行。

12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線，全長59.9公里，設(shè)站37座，線路兩次穿越長江，一次穿越漢江。目前8站主體結(jié)構(gòu)完工，14站進(jìn)行土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，14站進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。全線盾構(gòu)單線區(qū)間13個(gè)正在掘進(jìn)，2個(gè)調(diào)試已基本完成。該線建成通車后，將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實(shí)現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

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