湖北日報全媒記者 雷巍巍 通訊員 周華山

盛夏時節(jié)，長江西陵峽段風景如畫，“黃金水道”船舶川流不息。

8月4日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團走進三峽壩上庫首的宜昌市秭歸縣。

清潔岸電變“綠色引擎”

眼下，正值長江三峽旅游高峰期。

在三峽大壩至重慶的旅游港口秭歸港，游輪靠岸停泊，游客涌出船艙，登岸游玩。不到10分鐘，岸上工作人員就為游輪接通綠色岸電。

“岸電真給力，讓我們輕松多啦，可以上岸購物、轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。”船員李師傅說。過去，游船靠岸時用電設施靠柴油機發(fā)電，成本高、氣味重、噪音大，值班船員一刻也不能走遠。

據(jù)統(tǒng)計，三峽壩區(qū)核心區(qū)每年有近4萬艘船舶待閘，平均每天約580艘。為減少船舶柴油發(fā)電對庫區(qū)生態(tài)環(huán)境造成影響，秭歸整合客運、貨運碼頭18個，建成秭歸港、三峽通航綜合服務區(qū)、沙灣錨地、仙人橋靠船墩4個岸電示范項目，實現(xiàn)港口、碼頭、待閘錨地岸電全覆蓋，為靠港船舶設備供電，滿足船上生產(chǎn)生活用電需求。

錨地不再有噪音，船頭不再有黑煙，江面不再有油污。據(jù)測算，秭歸每年為船舶提供岸電約14.6萬千瓦時，替代消耗燃油37.27噸。

此外，“氣化長江”也推動長江航道運輸?shù)木G色之變。4月，秭歸縣歸州鎮(zhèn)屈原廟村的水運應用LNG碼頭正式投營。

該項目總投資1.3億元，是三峽庫區(qū)首個船用LNG碼頭。項目運營后，每年可為三峽庫區(qū)減排碳氧化物6560噸、碳氫化合物720噸、煙塵56噸、硫氧化物100噸，為庫區(qū)新能源船舶降低成本30%左右。

環(huán)保碼頭成“生態(tài)濾芯”

點擊手機APP，船上的生活污水和垃圾，就有環(huán)衛(wèi)船舶來免費接收清運。

在秭歸沙灣、仙人橋兩個錨地，待閘船舶都能享受到這份“福利”。目前，秭歸有7家保潔公司參與水上垃圾回收，再轉(zhuǎn)運至三峽秭歸環(huán)保碼頭集中處置。

“環(huán)保碼頭已成長江綠色航道的‘生態(tài)濾芯’。”秭歸縣政府相關負責人介紹，該碼頭總投資1.27億元，形成生活污水、含油污水、生活垃圾、漂浮物等“接收——轉(zhuǎn)運——處置”全閉環(huán)運行模式，基本實現(xiàn)船舶污染物零排放。

進入主汛期，長江上的清漂船來往穿梭、格外忙碌，通過機械與人工相結(jié)合，將漂浮物打撈上岸。據(jù)介紹，這些漂浮物將被送到位于郭家壩鎮(zhèn)的華新水泥（秭歸）有限公司，處理成垃圾衍生燃料，進行二次利用。

2004年以來，秭歸每年投入清漂船只3500船次、工人1.6萬人次，打撈漂浮物超過2萬立方米。據(jù)統(tǒng)計，該縣累計打撈漂浮物50多萬立方米，為三峽庫區(qū)水清岸美筑牢一道堅實的防線。

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