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潮新聞訊 5月11日，“杭州地鐵售票機不能用支付寶”詞條沖上微博熱搜。此前有外地游客反應，想要收藏一張杭州地鐵票作為紀念，結果發現自動售票機不支持支付寶、微信付款，感覺不太方便。經媒體采訪證實，確實不能用支付寶、微信，目前只能選擇現金、數字人民幣和銀聯卡。杭州地鐵官方客服人員回應，目前杭州地鐵自動購票機功能還未完善，之后會不斷完善，未來會增加微信、支付寶等購票方式。

事情雖小，卻引發網友熱議。有杭州網友出來辯解，雖然自動售票機不能用支付寶、微信，但使用支付寶、微信上的乘車碼乘坐杭州地鐵還是可以的。另外，乘客還能通過支付寶線上購買車票，再到線下進行領取，實現非現金購票。還有人覺著是小題大做。這些指責沒必要。其實，不僅外地游客，有些人帶著父母、孩子要乘坐地鐵，需要一個人購買多張票的時候，也碰到這樣的困擾。

地鐵購票作為民生服務中的一項，百姓希望更便利的訴求無可厚非。大家對于杭州這座“數字之城”有更高的期待和要求，也是情理之中。多一種支付渠道，方便百姓出行，于情于理，這個補丁都該早一點打好。

事實上，支付方式單一是地鐵自動購票機所面臨的一個普遍問題，不僅限于杭州地鐵。打通支付壁壘，也不僅僅是表現在售票機能不能用支付寶微信這一件小事。數字時代，“有碼走遍天下，無碼寸步難行”，但就乘坐地鐵而言，要“走遍天下”，光有“碼”還不行，不同的城市在電子支付車票的操作中會運用不同的渠道，在不同城市還得有不同的“碼”。

部分城市可通過支付寶直接綁定城市一卡通，而另一部分則需要單獨下載當地城市地鐵或公交的專屬APP，雖然下載一個APP，未必有多麻煩，問題是下完這些app，還要進行一系列銀行卡或支付寶、微信綁定，堵在安檢口或閘機前下載安裝乘車軟件，不僅耽誤行程，一波操作下來也挺鬧心，這實際上也增加了乘客的出行負擔。

隨著支付互聯互通時代的到來，支付之間打破壁壘、相互開放支付接口將成必然。早在2019年，杭州、上海、南京等長三角七城地鐵二維碼實現互聯互通；近日，又傳來成都、上海地鐵乘車碼實現互聯互通；蘇e行乘車碼在國內13個城市乘坐地鐵“一碼暢行”……但這些還都局限在部分地區和城市，大家期待多年的全國地鐵二維碼互聯互通，還有多遠？應該說，地鐵掃碼支付標準化融合加速，打破地域壁壘、實現跨城市的互通互認的條件漸次成熟。這里面最大的阻礙，不在技術層面，而在于利益關系梳理。

別小看地鐵買票這種小事情，它也是開放和融通中國的一個注腳，承載著便民惠民的期待。

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