法國人造車的設計理念真的容易讓人捉摸不透，有人說它是浪漫的，有人說它是有創意的，當然，也有人說它是另類的。或許是我們的刻板印象，每一款全新法系車的推出，都不由讓我們眼前一亮，它們是那樣的獨具一格。

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今年6月，標致全新產品標致408X在歐洲亮相（在歐洲叫做New 408）。毫無疑問，標致408X亮相之初就引起了熱議。甚至有海外汽車媒體點評道：這是一款結合了SUV通過性和 Faskback 溜背輪廓的全新車型，受到厭倦了普通 SUV 的消費者的喜愛。顯然，此番評價可以算是對標致408X最大的認可了。

而就在最近，東風標致官宣將正式以原汁原味的方式引入這款廣受好評的產品，并將于2023年1月5日正式亮相。那么這樣一臺原汁原味的標致408X能否受到中國消費者的認可呢？最終如何定價才能取得中國消費者的芳心呢？

依然是視覺沖擊感極強的法系車

據了解，408X量產車的外觀造型和網絡流出的無偽裝路試諜照還存在差異，尾燈、前臉都會有所不同，但從諜照中408X的外觀設計來看，我們依然能從標致408X看出法國人對于浪漫以及品味的追求。新車采用了全新鋒銳設計美學，進氣格柵采用了無邊界式設計，內部的設計主要以由線條與點陣相結合的形式為主，看上去更具未來感。同時設計狹長的大燈兩端搭配了獠牙式LED日間行車燈，看上去有著更強的視覺沖擊力，增強了整車的氣質感。

標致408X最具看點的地方就在于車身側面，新車從側面看上去像是旅行車或是轎跑SUV的結合體，不過從筆者的角度看來，標致408X更像是一臺GT車型。新車既沒有旅行車過長的后備箱，也沒有SUV車型的臃腫感，而是結合了SUV通過性和 Faskback 溜背輪廓的全新車型，恰到好處地拿捏運動與實用之間的尺度。尤其是從C柱有一個明顯的彎折走勢，但卻并沒有影響到車輛尾部的美感，可見設計師的功底。

而到了尾部，標致408X看上去極為飽滿，新車尾部層次感極為分明。以尾燈為分界線，上方的溜背式造型使新車的尾部看上去運動感十足，而在溜背的尾部還有微微的上揚。尾燈并沒有采用貫穿式尾燈設計，而是采用了界限感更加分明的三段式設計，不僅更有創意，同時也增加了新車尾部的辨識度。下方包圍的設計也相當夸張，同樣有著較強的厚重感。

標致408X的內飾依然沿用了標致i-Cookpit座艙理念。實際上，這樣的設計才真正能體現出“科技感”，如今有太多的車型為了所謂的“科技”而進行從簡設計，導致部分功能使用起來并不實用。而標致的i-Cookpit座艙則是在提升科技感的同時，在最大程度上保留車輛應有的實用性，這一點十分討喜。

動力方面，根據目前得到的消息來看，海外版標致408X將會提供多種動力版本，分別為不同功率的1.6T插混版本以及一款1.2T三缸發動機版本，前者的最大功率為180匹和225匹，后者的最大功率為132匹，三種動力版本均提供8AT變速箱。而引入國內后，應該不會使用海外版1.2T發動機，有望搭載1.6T發動機。

海外定價30萬，中國定多少合適？

標致408X的設計甚至可以用精彩來形容，而通過已知的信息來看，新車也確實將會是一款不錯的產品。目前新車在海外已經有了正式的售價，首先我們先來看一看新車在法國的定價，全系售價區間為3.735萬歐元—5.14萬歐元，折合人民幣約為27.7萬元-38.1萬元，新車在德國的定價為3.88萬歐元-5.1萬歐元，折合人民幣28.7萬元-37.7萬元。那么這款在海外的定價已經達到了30萬級的產品，“原汁原味”引進國內后定價多少合適呢？

408X作為一款打破傳統的座駕，從目前標致現有的產品陣營及定價來看，標致408X很有可能將售價定在20萬元左右。

盡管以上對于標致408X的定價僅僅是猜測，相信標致會保持一貫親民、務實的定價策略，最終定價一定有驚喜，讓我們一起期待吧。

寫在最后

在標致408X正式上市前，誰也說不好它是否能受到中國消費者的認可。不過至少從設計的角度來看，新車完全可以引起消費者的注意，尤其是Z時代年輕消費者，新車炫酷的造型也正是它們所追求的運動感，甚至是個性。現在，我們也只需要等待新車的首秀亮相，等待新車的定價，希望標致408X可以給中國消費市場，給Z時代年輕消費者一個大大的驚喜。

關鍵詞： 最大功率 同時設計