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工信部力挺甲醇汽車,吉利“翻身”機(jī)會(huì)來了?李書福17年沒白等 焦點(diǎn)報(bào)道

2023-01-27 05:28:26    來源:搜狐汽車

曾被視為冷門車型的甲醇汽車行業(yè),如今變天了。


【資料圖】

前段時(shí)間,工信部公開表示下一步將加大推廣甲醇汽車、支持甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作力度。在“雙碳”戰(zhàn)略及市場(chǎng)需求雙輪驅(qū)動(dòng)的作用下,新能源汽車早已取得了階段性的發(fā)展。而甲醇作為一種可以有效地把氫能、碳循環(huán)、電能替代、燃油替代等技術(shù)結(jié)合在一起的清潔能源,終于也得到了官方的力挺。

那這是否意味著繼純電動(dòng)車、氫燃料車之后,甲醇汽車的“春天”要來了?在甲醇汽車賽道煎熬了17年的吉利汽車,能翻身么?

一、為何要力推甲醇汽車?

此前一段時(shí)間,隨著油價(jià)持續(xù)上漲,網(wǎng)上就掀起了一陣“賣掉燃油車,換成純電動(dòng)汽車”的口號(hào)。其實(shí),對(duì)于城市交通而言,純電動(dòng)車還比較友好,可對(duì)于長(zhǎng)途商用車而言,“里程焦慮”就在所難免了。而甲醇汽車在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí),又能很好地解決里程焦慮問題。

早在上世紀(jì)70年代,作為傳統(tǒng)燃料的替代品,我國(guó)便開始了甲醇的研發(fā)。相較于其他傳統(tǒng)燃料,甲醇更加容易氣化,燃燒過程中與氧氣混合更加均勻。而且甲醇?xì)饣^程中會(huì)吸收更多的熱量,這在燃燒過程中有助于降低缸內(nèi)溫度。另外由于其辛烷值更高,可以通過提高壓縮比的方式提升內(nèi)燃機(jī)循環(huán)效率,在燃燒過程中產(chǎn)生更少的碳。

目前市場(chǎng)上針對(duì)里程焦慮問題,增程式電動(dòng)車以純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輔助一套動(dòng)力單元作為APU,很好地解決續(xù)駛里程的問題。而如果換用甲醇為燃料,將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和熱效率有明顯提升。而且,相比于汽油,甲醇燃料產(chǎn)生的PM、PN排放更少,更易于滿足車用排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為一種的常溫常壓下為液態(tài)的能源,甲醇除了具備以上燃料特性,使用起來也相對(duì)安全便捷,而且甲醇具備生產(chǎn)來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大,以及全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)。但回顧我國(guó)甲醇汽車制造行業(yè)40余年發(fā)展歷史,除了吉利外,絕大多數(shù)車企此前對(duì)甲醇汽車的熱情一直不高,這又是為何呢?

二、面臨的問題

1、政策沒有導(dǎo)向

首先是目前沒有確定甲醇定位燃料的應(yīng)用屬性,使得甲醇燃料的生產(chǎn)、銷售以及加注站的審批建設(shè)等缺乏相關(guān)政策依據(jù),很多區(qū)域的甲醇加注站未能普及。還有就是甲醇汽車認(rèn)定為新能源汽車并領(lǐng)取新能源牌照的問題未能得到確切的依據(jù)與支持。

2、技術(shù)難題待攻克

甲醇因?yàn)楣逃械娜剂闲再|(zhì)導(dǎo)致汽化潛熱高,在低溫啟動(dòng)過程中會(huì)吸收更多的熱量,因此需要在燃料中添加助燃劑或采取預(yù)熱措施來改善其低溫啟動(dòng)性能。同時(shí),甲醇是一種腐蝕性燃料,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的橡膠零件等具有腐蝕性,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中會(huì)溶解零件接觸表面的油膜,這將導(dǎo)致活塞環(huán)等器件潤(rùn)滑不良,產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。

不過這些難題隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,正在逐步改善。

隨著我國(guó)各大企業(yè)在多年的攻克研究后,已經(jīng)取得了很大的突破,尤其是深耕甲醇汽車17年的吉利。已經(jīng)解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性等行業(yè)難題,掌握了甲醇汽車的核心技術(shù),形成專利200余件。

像前面提及的甲醇增程式發(fā)動(dòng)機(jī),考慮到甲醇增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況和發(fā)電過程損耗,為了防止甲醇燃燒后,燃燒產(chǎn)物中甲醛、甲酸的腐蝕性,吉利的甲醇增程式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)零部件采用耐腐蝕金屬材料,并采用抗溶脹性較好的氟橡膠、改性丁晴橡膠作為密封材料。另外甲醇增程式發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高滾流比、降摩擦、進(jìn)氣米勒循環(huán)等技術(shù),進(jìn)一步加強(qiáng)了缸內(nèi)流動(dòng)、提高燃燒效率、降低能耗。

作為國(guó)內(nèi)首家獲得國(guó)家甲醇汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),吉利在技術(shù)成熟度及產(chǎn)品投放規(guī)模兩方面均處于國(guó)際領(lǐng)先水平,并在不斷技術(shù)迭代。像之前推出的13L國(guó)6甲醇發(fā)動(dòng)機(jī),在保持430馬力/460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,降低5%的能耗,相比上一代機(jī)型,又有了大幅的提升。

三、結(jié)語

相信在工信部“力挺”下,除吉利外,將會(huì)有更多的車企加入甲醇汽車賽道,這也將加速甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈的配套和發(fā)展。而作為先吃螃蟹的吉利,必將在這場(chǎng)政策紅利中,分到最大的蛋糕。

苦等17年,終于等到行業(yè)春風(fēng),李書福可算沒有白熬。

關(guān)鍵詞: 甲醇汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)的 作為一種

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