在寫這篇文章之前，我們已經(jīng)在上海靜態(tài)體驗過第五代Jeep大切諾基4xe。最新的消息是，它將于 2月11日開啟預(yù)售。

【資料圖】

對于Jeep這個近年在中國發(fā)展不太順利，2022年停掉國產(chǎn)車型，轉(zhuǎn)為全進(jìn)口銷售的品牌來說。Jeep大切諾基4xe要想成功，售價是最關(guān)鍵的。

現(xiàn)款Jeep牧馬人燃油版售價44.99萬元起，插電混動的牧馬人4xe售價54.49萬元起，而舊款的大切諾基3.0L是52.99萬元起（市場優(yōu)惠極大）。作為全新一代進(jìn)口旗艦的大切諾基，售價應(yīng)該在牧馬人之上。

但如果大切諾基4xe售價50-60萬元，將會與沃爾沃XC90同價格，如果定價再高可以追上寶馬X5了。以Jeep如今在中國的品牌影響力，大家可以預(yù)估銷量的。

那么全新一代大切4xe的賣點是什么？一是完全換代的全新形象，二是大幅降低的油耗表現(xiàn)，三是沒有打折扣的越野性能。

在慶祝品牌成立80周年之際，2022年Jeep在海外發(fā)布了第五代的大切諾基。全新的架構(gòu)，全新的外觀設(shè)計和全新的內(nèi)飾，而且新一代第一次推出了PHEV插電混動的大切諾基4xe車型，還有終極越野大切諾基Trailhawk。

新一代大切諾基外觀沿續(xù)硬派風(fēng)格，甚至感覺比上一代更硬派。大尺寸車身搭配Jeep標(biāo)志性鉆石切割設(shè)計的輪轂，還有高度降低的七孔中網(wǎng)更加修長，視覺上更顯車身寬大。

以往落伍的內(nèi)飾設(shè)計，在新一代也得到極大改善，至少還配置了半懸浮式的中控屏，以及嵌入式的副駕屏。進(jìn)口國內(nèi)的高配版前后排座椅采用PALERMO真皮材質(zhì)，并裝配通風(fēng)、加熱、按摩等功能。

以往喜歡舊款3.0L和3.6L大切的朋友，一個頭痛的問題是油耗極高，城市油耗基本不會低于15L/百公里。而改用2.0T+雙電機插電混動的4xe車型，參考同樣動力、差不多車重的牧馬人4xe，饋電后油耗應(yīng)該不會高于8L/百公里。

如果你經(jīng)常有電行駛，它的油耗將極低。不過它的電池容量為17.3kWh，純電續(xù)航里程只有48km是有點低，總續(xù)航里程約為708km。

大切諾基4xe的動力將比舊款3.0L V6自吸還要好許多！搭載2.0T渦輪增壓引擎，配合ZF 8AT變速箱，加上兩個電機，綜合最大功率為375hp(280kW)，最大扭矩為637Nm。

與路虎一樣，Jeep旗下的所有車型都不會放棄越野性能。1992年Jeep品牌推出大切諾基一代車型時，發(fā)布會上出場經(jīng)典的畫面，就是新車開上了底特律科博大廳(Cobo Hall)的臺階。

參考牧馬人4xe的強悍越野能力，PHEV大切諾基4xe的通過性應(yīng)該不會打折扣。

電動機帶來的優(yōu)勢，可能比電池增加的車重更劃算。例如我們試駕過PHEV的牧馬人4xe，純電模式感平順得像豪華車一樣。混動和eSave模式下仍然比汽油版牧馬人要好開。

特別在高海拔地區(qū)（例如4400米的四川康定），電動機比內(nèi)燃機有一個絕對的優(yōu)勢。我們知道高海撥由于缺氧，內(nèi)燃機輸出功率會打折（渦輪增壓比自然吸氣要好），但電動機就完全不受影響。

所以第五代Jeep大切諾基4xe能不能被接受，就看你對Jeep品牌的喜愛程度，以及2月11日出來的預(yù)售價格了。

關(guān)鍵詞： 大切諾基 應(yīng)該不會 全新一代