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1月車市豈是慘淡?電動(dòng)車幾乎全軍覆沒(méi) 焦點(diǎn)訊息

2023-02-08 19:37:19    來(lái)源:搜狐汽車

還記得2022年末電動(dòng)車的狂歡嗎?距離2022年12月31日結(jié)束的國(guó)家補(bǔ)貼越來(lái)越近,電動(dòng)車的狂歡節(jié)奏就越來(lái)越高亢,那一股架勢(shì)就是在告訴消費(fèi)者,如果你還想體驗(yàn)一下國(guó)家的補(bǔ)貼金額,那么今天不買,明天你就買不到了,你還不趕緊下手嗎?而中國(guó)的消費(fèi)者都著同一個(gè)毛病,那就是買漲不買跌,一聽(tīng)到2023年即將漲價(jià),讓電動(dòng)車企們,好好的過(guò)了個(gè)年。

不過(guò),這種無(wú)力的虛空和狂歡之后的糜爛,卻全都留在了2023年的第一個(gè)月。如今2023年第一個(gè)月的成績(jī)單公布之后,這些電動(dòng)車企們,都被打回了原型。只有比亞迪一家的銷量突破15萬(wàn)大關(guān),但是即便如此,其實(shí)也出現(xiàn)了環(huán)比35%的下降幅度。其他的就更不用說(shuō)了,突破萬(wàn)元大關(guān)的只有兩家,一家是理想,另外一家是埃安,其他類似于蔚來(lái)、哪吒、小鵬、問(wèn)界等品牌,只能在千臺(tái)數(shù)量當(dāng)中晃蕩。其中以極氪和零跑為主,一家是同比跌幅72.5%,另一家直接跌幅達(dá)到了86.6%,再這么下去,很驚訝明年是否還能看見(jiàn)這兩個(gè)品牌了。


(資料圖片)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)佐證 環(huán)比下降43%

就算是比亞迪想要拉高一下電動(dòng)車的整體市場(chǎng)占有率,但是Ta 能夠做的估計(jì)也就只有這么多了。要知道,比亞迪從2022年開(kāi)始異軍突起之后,的確是每個(gè)月的銷量都非常優(yōu)秀,但是這也只是針對(duì)那一部分想要買電車的消費(fèi)者,他們會(huì)更多愿意去選擇。不過(guò)還是有更多的消費(fèi)者,愿意去選擇燃油車不是嗎?

當(dāng)國(guó)家補(bǔ)貼真正退坡之后,人們對(duì)于電動(dòng)車的熱情也開(kāi)始減退。現(xiàn)在沒(méi)有能夠看到數(shù)據(jù)的就是特斯拉了,其他在市面當(dāng)中常見(jiàn)的車企,如今都已經(jīng)在名單上面了。當(dāng)然,也有人表示,其實(shí)這是因?yàn)?月份正值中國(guó)的春節(jié),所以會(huì)有一周左右的長(zhǎng)假,影響了銷售。這不得不說(shuō)的確會(huì)是一個(gè)原因,但是2022年底的透支,其實(shí)也已經(jīng)表明了1月份的虛空感受。趁著還有國(guó)家補(bǔ)貼的時(shí)候各種“殺單”、“催單”、“憋單”,那么等到這一部分的消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)束了,還有什么能力繼續(xù)銷售呢?

雖然獲得開(kāi)門黑 但是各家差異巨大

甭管是不是春節(jié)的影響,但是從目前各家的銷售情況看來(lái),已經(jīng)出現(xiàn)明顯的兩極分化。就是有一些品牌,即便是受到了影響,但是也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于大的偏差,但是對(duì)于一些品牌來(lái)說(shuō),在經(jīng)歷了2022年的虛假繁榮之后,如今是正式回歸到正常角色了。

比亞迪,沒(méi)什么說(shuō)的,從2022年開(kāi)始,我們就已經(jīng)習(xí)慣Ta是新能源的老大了。雖然環(huán)比出現(xiàn)了三成的下跌,但是這15萬(wàn)的銷量當(dāng)中,還是能夠看得出Ta的實(shí)力。尤其是現(xiàn)在海洋系列產(chǎn)品越來(lái)越多,能夠和燃油車對(duì)抗的維度當(dāng)然也就越來(lái)越多。尤其是這一次騰勢(shì)品牌的貢獻(xiàn)也開(kāi)始顯現(xiàn)能量,6439輛的成績(jī),要知道這原本還是一個(gè)籍籍無(wú)名的品牌,現(xiàn)在居然可以賣得比很多更知名的新能源企業(yè)還要多了。

而哪吒和零跑,應(yīng)該是2022年最異軍突起的品牌了吧?結(jié)果到了2023年,似乎Ta們更早的顯現(xiàn)出無(wú)力感。哪吒1月份的時(shí)候銷量只有6016輛,環(huán)比下降了22.8%,而零跑更為夸張,只有1139輛的成績(jī),環(huán)比下降接近了9成。

再看一下埃安,這是一個(gè)去年奪得了電動(dòng)車銷量冠軍的品牌,在整個(gè)2022年表現(xiàn)都非常突出,不過(guò)到了2023年的第一個(gè)月,也必須承認(rèn)Ta沒(méi)有什么太大的建樹。而且你要知道,在2023年埃安已經(jīng)明確了Ta的目標(biāo)就是50萬(wàn)輛,并且如果有機(jī)會(huì)的話,那么還是要挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛的。這1月份只有1萬(wàn)輛的成績(jī),后續(xù)真的能夠完成任務(wù)嗎?

再來(lái)看看蔚來(lái)、小鵬和理想吧,不得不說(shuō),這個(gè)月理想的成績(jī)不錯(cuò),突破一萬(wàn)臺(tái)。而蔚來(lái)即便是對(duì)于老款車型有了一些降價(jià)措施,但是這個(gè)月的銷量還是沒(méi)有特別突飛猛進(jìn),交付了8500多臺(tái)車子。不知道接下來(lái)Ta的措施是否會(huì)有用呢。而小鵬這幾個(gè)月的小李昂都不算突出,這個(gè)月也沒(méi)有太搶眼的表現(xiàn),5218輛的交付成績(jī),在蔚小理當(dāng)中肯定不能算是優(yōu)秀的。不過(guò)最近Ta也在緊跟降價(jià)風(fēng)潮,希望會(huì)有效果吧。

鬼斗車觀點(diǎn):好像一瞬間,消費(fèi)者們開(kāi)始明白自己的消費(fèi)意圖了,更加清晰的找到自己消費(fèi)的方向。所以買電動(dòng)車的車主們一旦覺(jué)醒,那么電動(dòng)車的日子,也不會(huì)那么好過(guò)。

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