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日前，特斯拉Model 2曝出了最新消息，根據New Street Research執行合伙人透露，特斯拉Model 2將于3月1日的投資者日開幕會上發布，并有望在今年三季度上市。

作為價格屠夫，特斯拉在開年降了一波價后也即將推出價格更低的新款Model 3，但相比之下，Model 2顯然更具殺傷力。因為該機構預測，在尺寸和電池容量縮減等因素疊加下，Model 2的售價將比Model 3低37%，看來今年的新能源車市場注定將是血雨腥風的一年。

Model 2或為兩廂溜背車

我們在開頭討論了Model 2以及特斯拉的影響力，那么新車究竟長啥樣？通過最新的諜照以及效果圖，我們幾乎已經能猜到七七八八了。從諜照上看，Model 2的大燈顯然采用了特斯拉家族化設計，辨識度很高。整個前臉多為曲線，沒有凸起的線條，屬于比較極致的低風阻設計。

從車尾看，車頂線條有明顯的下溜，很像運動型兩廂車的造型。尾燈的設計與Model 3如出一轍，我們甚至可以大膽猜測它的尾燈跟Model 3是通用的，這對成本有利。不過視角往下就會發現，車輛的下緣似乎有類似于SUV式的包圍，這種塑料包圍常見于強調越野屬性的SUV或者帶有off road屬性的休旅車上，所以Model 2也有可能定位SUV。

品牌和價格是殺手锏

我們姑且放下Model 2是轎車還是SUV的疑問，看看它的核心競爭力吧。圈哥認為主要是兩點——品牌力和價格。品牌力很好理解，它主要來自于馬斯克的個人魅力，什么SPACE X玩兒火箭、腦機接口，什么路子野，馬斯克就玩什么，而且都還玩得有模有樣，仿佛電動車只是他的副業。從全球純電動車銷量也可以看出，即使它有很多問題，但特斯拉目前就是全世界最受歡迎的純電動車或者純電動品牌。

BBA同樣有品牌力，但為什么純電動銷量如此拉胯？無非就是因為賣得太貴。這就涉及到特斯拉的另一大核心競爭力——價格了。除了特斯拉本身已經具備的規模效應所帶來的價格優勢，Model 2的尺寸和電池容量相比Model 3也縮減不少，這將大幅降低車輛的制造成本。

具體來看，根據Newstreet Research的推測，特斯拉Model 2尺寸相比Model 3車型將下降15%，其車身總體質量將下降30%，電池容量也將縮小25%。而新車也將采用最新的平臺打造，其制造成本相比Model 3將降低約37%，并意味著Model 2的毛利率將超過20%，同時售價將來到16萬元左右。

Model 2是由中國團隊主導研發，預計前期將作為中國市場特供車型推出，如果其售價真的控制在16萬元左右，那對中國市場20萬元內的純電動車將形成極大的沖擊。

《車壹圈》觀點：特斯拉這個價格屠夫不同于不坑窮人的奔馳，這次終于要將屠刀伸向20萬元以內的市場了。但玩笑歸玩笑，特斯拉的品牌力對中國市場絕大部分不是特別“懂車”的消費者有著我們無法想象的影響力，尤其是當它的價格殺入16萬元左右區間的時候，份額最大的緊湊級車市場必將迎來巨變。但今年的“降價”大戲也才剛剛拉開帷幕，特斯拉Model 2只是作為一臺重頭戲登場，后續市場的波譎云詭我們拭目以待就好。

關鍵詞： 電池容量 中國市場 核心競爭力