前言：“人民需要什么，五菱就造什么”是五菱一直以來秉持的理念，不負眾望，2022 年中國五菱榮膺全球小型純電汽車銷售冠軍（五菱宏光 MINIEV 連續 28 個月蟬聯中國新能源銷冠） 。與此同時，五菱繼續彰顯精益求精的造車水準及前沿技術實力，五菱將于2023年3月29日發布大空間五門純電車“五菱繽果”。 五菱繽果是五菱品牌在五菱宏光 MINIEV 家族之后，在新能源乘用車板塊的又一匠心之作。

(資料圖片)

筆者有幸參加了3月25日五菱華北區沈陽站的五菱繽果品鑒體會，并全天深度試駕體驗。接下來請網友跟隨筆者一同體驗這款大空間五門純電車五菱繽果。

“大空間、純電、五門” 的繽果 ，單從字面上理解，就曉得這不僅僅是一輛純電的代步車，還將會是實現更多功能的家庭用車。“繽果”這個名子，賦予了它能為車主家開啟五彩繽紛好生活的厚望。只第一感，從外觀上即會給人以靈動又青春的氣息。

讓我們的鏡頭由遠及近的探視靜態下的五菱繽果

外觀上，整車圓潤細膩，線條柔美。前LED燈源、菱形紋理格柵與五菱品牌logo,相得益彰 。尾部LED燈組、尾箱的鴨尾設計與前臉首尾互應。遠觀近看，給人以既復古優雅又不失靈動活力的視覺感。駐于車群之中，既一眼可尋到又不會顯得格格不入。

奶咖白、耀夜黑、極光綠、冰莓粉，四款車身顏色。你若喜歡寧靜溫柔，奶咖白是不二之選；你若內斂莊重，耀夜黑會是你的菜；你若個性浪漫，極光綠似乎更搭；你若熱情唯美，冰莓粉會與你一拍即合。五菱為“果果”車身顏色的選配上，也著實用心。

接下來鏡頭拉到五菱繽果車內，看空間大小，看配置功能、看用料與做工如何？

“繽果”的車身尺寸為 3950*1708*1580mm、2560mm的超長軸距，先天地為這部車創造了更大的空間 ，加之前置前驅的純電平臺，縱橫雙向的空間利用率都非常之高，會遠超我們在車外看到車身大小而預期的車內空間大小。在滿足前后雙排人員的駕乘空間的同時，后備箱還預留了790L超大空間容量，就空間而言，這部車在日常代步任務之余，完全滿足家庭出行的全面需求。

下沉式后備箱，看兩位身高1.8米，體重80多公斤的東北帥小伙就這樣輕松的裝載下了，空間真大。

五位先生也這樣安然坐在車里，家庭用車空間毫無壓力。

筆者試駕的這款車搭配了雙聯屏、旋鈕式換檔、Ling OS 靈犀智能系統、遠程操控，藍牙鑰匙，隨時掌控車輛、電子手剎，電動 6 向調節的人體工程學打孔皮質座椅、蠕行功能，平穩駕駛不溜坡、定速巡航、外后視鏡電動加熱、高低可調多功能皮質多功能方向盤、無感進入及無感啟動、倒車影像、后排兒童安全座椅接口、標配15英寸大輪轂，前后盤式制動、環繞式 4 揚聲器等等，相較十幾萬車上的一些配置，五菱繽果同樣配備了。

用不用心，看細節，雙色的中控臺、運動座椅，無論方向盤的握感、還是車內任何地方的觸感，縫線的精細度以及如上諸多的配置功能無不體現五菱造車的誠心與用心。

內飾、外觀全面深入的了解后，接下來試駕環節，在試駕前，我們先探究下五菱繽果的三電系與安全配備，電車核心的價值這兩項是剛需。

安全方面，整車 25 處 1500MPa 的熱成型鋼：高強鋼（比例占 74%）環狀籠式車身，乘員艙、電池艙、車門橫梁等 25處關鍵防護部位使用了超過 1500MPa 的熱成型鋼。全方位為駕乘人員保駕護航。

電池方面，24 小時關鍵數據監護，全天候安全預警：包括電壓、溫度、通訊、采集、絕緣、電流、 電量估算、充放電過程等 119 項云端電池智能監控，全天候守護電芯、電池包系統、 整車、充電樁安全。五重芯電保護圈，全方位保護三電安全。電池包防塵防水等級 IP68 已達到 電動汽車零部件最高防塵防水等級，承諾 8 年 12萬公里的質保。電池加熱及智能保溫，續航動力提升：給電池加熱，確保冬季低溫環境下車輛能正常充電；低溫環境下，電池達到正常工作溫度后會進行 24h 的恒溫保溫等等。 做到了全方位的保護。讓用戶買的安心、用的放心。

直流充電樁、交流充電樁、家用插座，多種充電場景靈活選擇，直流快充30%-80% ，僅需35分鐘。另外，官方稱1度電能跑10公里以上，百公里使用成本5元。試駕途中，我的車內開啟了音樂播放，實測的單位電能公里數與官方幾乎差不多。

開啟深度試駕模式，路況分別行駛于城市路、快速路、 景區鄉間山路

五菱繽果分別推出續航 203km的輕享款和舒享款，以及續航333km的快享款、悅享款和靈犀互聯款、共計5 款配置供用戶選擇。可能是筆者每日用車里程多的原因，個人更推薦續航333km的車型。

得益于 50kW水冷電機、高鐵同源電驅系統、150N·m的扭矩，起步的感受：整體提速又快又輕巧，同時也不會出現許多電車起步的前沖感，作為一位燃油車主，真的有點不太適應那樣的起步前沖感。五菱繽果的起步既有速度又不暴躁。

在城市路中，五菱繽果的起步、跟車、加速超車，非常順暢輕松。接下來的快速路、景區山路鄉間路況，說實話，雖然被告知底盤扎實、方向的指向性都很好、雖然曉得2560mm的超長軸距不只會帶來很高空間利用率還會令車身行駛中更穩，等等硬件上都給足信心，但，初起還是沒敢放開速度與駕控，駕駛者的我一點點地給繽果各樣的駕控輸出，繽果沒有一絲的令我失望，后面可想而知，高速超車、過彎，毫無壓力，五菱繽果在駕控方面同樣還給我超預期的好。

結語：經過深度試駕體驗五菱繽果，從產品本身來講，繽果是五菱全情打造的一款人民需要的純電家用車。“人民需要什么，五菱就造什么”“ 五菱就造什么，人民就消費得起什么“，期待繽果能創造一個純電五門家轎的銷售傳奇，靜待3月29日的官宣售價。

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