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2元“甩賣”地產業務后,恒大汽車能否起死回生?

2023-05-16 07:40:38    來源:搜狐汽車

近日,恒大汽車發布公告稱,股東大會已同意公司出售旗下47個地產項目,買方為恒大集團附屬公司。這意味著恒大汽車完成了地產業務剝離,成為一家純粹的新能源汽車公司。

結合公司4月底公告,恒大汽車出售的47個地產項目價格為2元。值得注意的是,此次和地產業務一同剝離的還有恒大汽車的247.89億元的負債。

3月,恒大汽車曾主動發布公告,宣布因資金問題,旗下唯一量產車型恒馳5暫停生產,并表示,“如能在未來尋求超過290億元的融資,計劃推出多款旗艦車型,并有望實現量產。在此計劃下,2023年至2026年的累計無杠桿現金流預計將達到負70億元至負50億元之間。”


(資料圖片)

恒大汽車尋求融資的背后是現金流的困難和連年的高額虧損及負債。恒大汽車股票已于2022年4月停牌,財報顯示,公司2018-2020年歸母凈利虧損分別為14.29億元、44.26億元、73.94億元。虧損持續擴大,負債也在猛增,2018-2020年間其負債總額分別高達228億元、947億元、1559億元。

對此市場有觀點認為,本次恒大汽車拋售地產業務是“左手倒右手”減輕賬面負債金額的方式,剝離地產業務之后,其將減少247.89億元的負債。

此前恒大汽車倚仗集團資金支持,頻繁通過收并購來打通生產鏈條,2020年業績報告顯示,恒大汽車在新能源汽車產業累計總投入達474億元,如今恒大集團自身也因債務暴雷在2022年停牌。當下市場更為關注的問題是,恒大汽車能否解決資金問題,“起死回生”?

汽車行業分析師張翔告訴《國際金融報》記者,把地產業務剝離作用有限,因為恒馳本身沒有什么投資價值,“恒馳沒有亮眼的技術和創新性,想要起死回生很難”。一位證券公司人員表示,面對這種存在重大財務風險的公司,市場會非常謹慎。

事實上,從恒馳銷量就能看出,恒大汽車面臨的不僅是簡單的資金問題,更是汽車業務的低迷。

恒馳早期產品規劃覆蓋從A級到D級的9款車型,但截至目前只有恒馳5實現艱難量產,燒光474億元之后,其市場表現并不樂觀。根據官方披露數據,恒馳5自2022年10月開始交付,截至3月22日累計交付僅900輛。

5月15日,記者走訪位于上海市南京西路的恒馳汽車展示體驗中心發現,店面已處于關閉狀態,門店所在的商場保安告訴記者,恒馳自3月以來就已搬離。

來源:國際金融報

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