?文章結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展邏輯、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、職場(chǎng)現(xiàn)狀等方面，給從事汽車行業(yè)的人才職業(yè)發(fā)展提出幾點(diǎn)建議。

(相關(guān)資料圖)

▲行業(yè)發(fā)展邏輯

汽車行業(yè)是技術(shù)密集型兼資金密集型產(chǎn)業(yè)，如果年銷售額達(dá)不到800億左右，很難盈利，而且盈利之前會(huì)連續(xù)虧損多年，虧損金額將高達(dá)幾百億元。

中國(guó)未來(lái)能夠剩下的乘用車廠商預(yù)計(jì)為6-8家，目前有20余家乘用車企業(yè)，意味著2/3企業(yè)將會(huì)被淘汰。

▲行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2023年1-4月新能源車銷量靠前的是比亞迪汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)城汽車、哪吒汽車。

再結(jié)合2022年出海數(shù)據(jù)、企業(yè)盈利能力等情況，比亞迪、吉利集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等幾家企業(yè)整體表現(xiàn)較好。理想汽車進(jìn)步較快，新能源車企第二家盈利的企業(yè)。北汽、一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車競(jìng)爭(zhēng)能力一般，塞力斯、蔚來(lái)、小鵬、零跑、哪吒汽車等企業(yè)虧損幅度較大，短期內(nèi)局勢(shì)難扭轉(zhuǎn)。

▲人才需求趨勢(shì)

結(jié)合《2023年3月新能源7大細(xì)分行業(yè)人才緊缺指數(shù)發(fā)布》數(shù)據(jù)，新能源汽車人才目前處于供略大于求的狀態(tài)，未出現(xiàn)人才嚴(yán)重過(guò)剩，智能化、電動(dòng)化等方面的人才還有結(jié)構(gòu)性缺失。

近兩年恒大、威馬、愛(ài)馳、寶能、自游家、眾泰、天際、雷丁等企業(yè)負(fù)面消息不斷，新增的汽車廠商僅有小米汽車和集度汽車兩家，另外從汽車銷量上，2021年銷量2014.6萬(wàn)輛，2022年乘用車銷量2054萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.9%。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，人才需求會(huì)逐步減少。同時(shí)伴隨著智能工廠的大面積實(shí)施，人均效能逐步提高，汽車行業(yè)需求人才也將不升反降，未來(lái)將呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺，整體過(guò)剩的局面。

▲行業(yè)焦慮

1、傳統(tǒng)車沒(méi)未來(lái)，新能源車虧損嚴(yán)重

新能源車看似光鮮，比如蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等，但是離賺錢的臨界點(diǎn)還有很長(zhǎng)一段路要走。傳統(tǒng)燃油車企北汽、一汽等沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，碳中和背景下生存也將越來(lái)越艱難，部分央企也將有破產(chǎn)的可能。

2、氫能源車概念很好，鋰電池車銷量更好

從終結(jié)能源方面，氫能源車是一定是最好的選擇，日本、韓國(guó)等國(guó)家全面研發(fā)氫能源車，中國(guó)也有百余家企業(yè)研究燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。氫能源車目前由于成本過(guò)高，加氫站數(shù)量不夠，技術(shù)不成熟等難點(diǎn)，難以大規(guī)模商用化；鋰電池新能源車目前性價(jià)比較高，但受限于續(xù)航里程和安全性方面的制約，東北等低溫地區(qū)，新疆等地廣人稀的地區(qū)實(shí)用性較差，另外后限于鋰礦資源缺乏，亟待固態(tài)電池技術(shù)突破和全球范圍內(nèi)獲取鋰資源。

3、合資車企能夠賺錢，國(guó)產(chǎn)車自主品牌話語(yǔ)權(quán)提升

合資車企能夠賺錢，比如一汽依賴奧迪、廣汽依賴豐田、北汽依賴奔馳，華晨依賴寶馬等，都賺得盆滿缽滿。隨著中國(guó)成為汽車第一大出口國(guó)，自主品牌市占率開(kāi)始逐步上升，但自主品牌車企除了比亞迪、理想汽車、吉利汽車，基本都還是處于虧損狀態(tài)。

▲人才職業(yè)選擇及規(guī)劃原則

1、跳槽：職業(yè)安全放到第一位

“活下來(lái)”一定是第一位的，即使工資再高，皮之不存，毛將焉附，無(wú)論是應(yīng)屆生還是在職人士，如果判斷企業(yè)經(jīng)營(yíng)有較大風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎選擇。

2、調(diào)崗：突破自己繼續(xù)前進(jìn)

新能源汽車和傳統(tǒng)汽車激烈交鋒中，很多燃油車人才將切換到新能源車板塊，會(huì)帶來(lái)很多人事上的變化和調(diào)整，很多國(guó)企的員工將面臨新的挑戰(zhàn)，一定會(huì)有很多的不習(xí)慣。建議調(diào)整好自己，擁抱變化，繼續(xù)前行。

3、規(guī)劃：緊跟新能源車步伐

給自己做職業(yè)生涯規(guī)劃，首先是堅(jiān)持新能源車方向不動(dòng)搖，其次結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，選擇好崗位方向，最后根據(jù)自己的短板，努力學(xué)習(xí)提升。

▲如何提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力

1、抓住先機(jī)，新能源車趨勢(shì)勢(shì)不可擋

現(xiàn)在的行業(yè)周期越來(lái)越短，半導(dǎo)體行業(yè)，2022年還熱火朝天，跳槽工資翻三倍，但是2023年已經(jīng)開(kāi)始不香了，曾經(jīng)的醫(yī)藥、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)均如此，企業(yè)剛開(kāi)始賺錢，行業(yè)就進(jìn)入下行期?！皟啥宦劥巴馐?，一心只讀圣賢書(shū)”的方式已經(jīng)不可取，我們不僅要讀懂現(xiàn)狀，還有對(duì)未來(lái)有一定的預(yù)判性，審時(shí)度勢(shì)，抓住先機(jī)，避免誤入歧途。

2、常態(tài)化學(xué)習(xí)，避免知識(shí)用時(shí)方恨少

傳統(tǒng)車企一直靠著合資車企活得很好，周期性并不明顯，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)裁員階段；汽車行業(yè)頭部企業(yè)均為國(guó)企，分別綁定不同的外資品牌，生存環(huán)境一直較好，競(jìng)爭(zhēng)格局也比較清晰。之前汽車行業(yè)一直處于穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)。如果沒(méi)有新能源車的崛起，比亞迪、吉利、理想等企業(yè)難有機(jī)會(huì)彎道超車。整體上來(lái)看，汽車行業(yè)人才還需要不斷接受新鮮的事物，讓自己的眼界更開(kāi)闊，讓搬磚更有內(nèi)涵。

3、養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，做個(gè)靠譜的人

無(wú)論在哪家企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)永遠(yuǎn)喜歡重用“靠譜”的人，比如工作勤奮、做事不拖拉、及時(shí)反饋的員工更容易得到領(lǐng)導(dǎo)青睞。即使是央國(guó)企，未來(lái)也可能是能上能下、競(jìng)爭(zhēng)上崗的機(jī)制，職場(chǎng)不再“安穩(wěn)”。汽車行業(yè)的求職者也需要不斷地修煉自己，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

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