長城舉報(bào)比亞迪一事，在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。不僅僅是汽車圈炸了，就連金融、財(cái)經(jīng)領(lǐng)域也受到不小的波及。長城在4月11日向三大部委舉報(bào)，無果后，選擇在5月25日，也就是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市之時(shí)公開聲明，引爆網(wǎng)絡(luò)。此舉已經(jīng)脫離了正常行業(yè)監(jiān)督的范疇，這顯然已經(jīng)是撕破臉了。

(資料圖)

而比亞迪方面，第一時(shí)間發(fā)布聲明回應(yīng)，字里行間感覺到被“氣得發(fā)抖”。而后，又披露了常壓油箱的相關(guān)專利技術(shù)，回答了投資者關(guān)心的問題，或許是為了彰顯格局，比亞迪宣布專利公開，任何車企都可以免費(fèi)使用，這里面包括國外合資品牌，也包括舉報(bào)它的長城。

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，以德報(bào)怨是不太現(xiàn)實(shí)的，只不過比亞迪選擇拿產(chǎn)品說話，5月的最后一天，新款元Pro上市，定位“元?dú)忾|蜜”，很顯然，劍指長城旗下專打女性市場(chǎng)的品牌——?dú)W拉。

相比上一代，新款元Pro造型方面圓潤了許多，在年輕女孩眼里應(yīng)該會(huì)更討喜。三種配色，元?dú)夥邸⒒盍Π祝芰炕遥鞔蛞粋€(gè)年輕活力。

比亞迪本身就給人一種理工男的印象，王朝網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格也都偏穩(wěn)重大氣。像是秦、漢、唐、宋，從外觀上看都比較偏男性化，海洋網(wǎng)的驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦系列也是如此，正式貼上年輕運(yùn)動(dòng)，主打女性消費(fèi)群體的，也就只有一個(gè)海豚。而現(xiàn)如今，元Pro也逐漸向女性的消費(fèi)群體靠攏，和海豚、海鷗、包括級(jí)別更高一些的元PLUS，形成了對(duì)歐拉的圍剿。

歐拉系列車型，此前賣得相對(duì)比較好的黑貓已經(jīng)停產(chǎn)，閃電貓、芭蕾貓外觀涉嫌抄襲保時(shí)捷和大眾甲殼蟲，加上市場(chǎng)定位也有問題，銷量也非常慘淡，月銷只有幾百臺(tái)。全系銷量最高的歐拉好貓，近半年總銷量也不到2萬輛，不及海豚或者元PLUS一個(gè)月。

怎么評(píng)價(jià)新款元Pro

元Pro并不是追求極致性價(jià)比的一款產(chǎn)品，不過總體上對(duì)得起9.58萬——11.38萬的售價(jià)。23款的元Pro并不像秦PLUS DM-i冠軍版那樣，具有屠榜的殺傷力。這是比亞迪的產(chǎn)品架構(gòu)決定的。元Pro使用了e平臺(tái)3.0的技術(shù)（八合一電驅(qū)），但并非是e平臺(tái)3.0的產(chǎn)品，從技術(shù)先進(jìn)程度上看是不及原生e平臺(tái)3.0的海豚的。

它是介于海鷗和海豚之間的一款產(chǎn)品，和元PLUS一起，組成了7—17萬產(chǎn)品矩陣，可謂密不透風(fēng)。這也是元Pro價(jià)格無法進(jìn)一步下探的原因，海鷗的價(jià)格是7.38萬—8.98萬，這就是元Pro的價(jià)格下限，定價(jià)太低不但會(huì)壓縮海鷗的生存空間，也在一定程度會(huì)沖擊海豚的市場(chǎng)。

目前，7萬級(jí)的海鷗，9萬級(jí)的元Pro，11萬的海豚，14萬的元PLUS組成了一道堅(jiān)固的防線。沒錯(cuò)，今天的比亞迪要做的不僅是打江山，還需要守護(hù)已有的成果，面對(duì)新勢(shì)力或者其他品牌的沖擊。元Pro在這套產(chǎn)品體系中擔(dān)任的并不是攻堅(jiān)主力，而是“角色球員”，負(fù)責(zé)防守9—11萬這塊防線缺口。

所以，元Pro這款車，產(chǎn)品力只能說中規(guī)中矩，說絕對(duì)售價(jià)，有比它更便宜的哪吒V、幾何E，不過性能、配置包括品牌，還都略遜一籌，說產(chǎn)品性能，哪吒U、AION Y有五六百續(xù)航的版本，不過價(jià)格要貴好幾萬。元Pro的確做不到全版本通殺，但它性價(jià)比并不是弱項(xiàng)，你手握10萬左右預(yù)算，它至少是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。也符合我之前對(duì)它“防守角色球員”的定位。

2、元Pro特色和競(jìng)品對(duì)比：

簡單說，有10萬左右預(yù)算，市區(qū)純電車怎么選？前面也說了，元Pro不具備通殺的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，它只是10萬元左右的其中一個(gè)選擇，什么樣的人適合選它？或者說10萬左右預(yù)算，純電車應(yīng)該怎么選？

海鷗：定位配置齊全的純買菜車，工具屬性，家里能充電無需考慮400km續(xù)航版本。

海豚：車小空間大，顏值在線，好開的買菜車，冬季續(xù)航實(shí)，有熱泵空調(diào)，雖然結(jié)果略高，但各方面非常均衡，這也是海豚能熱賣的原因。

元Pro：車長比海豚更長，軸距卻不如海豚，具體表現(xiàn)就是后排空間小于海豚，但后備箱空間比較大，而且是側(cè)開的。整體技術(shù)水準(zhǔn)低海豚半代，當(dāng)然，價(jià)格便宜。

AION Y：價(jià)格不重合，對(duì)標(biāo)的是海豚，緊湊級(jí)SUV，車身尺寸，內(nèi)部空間都大于海豚，亮點(diǎn)是610km純電續(xù)航的版本也才不到15萬起。適合有中短途出行需求的消費(fèi)者。

歐拉好貓：主要還在顏值，外觀內(nèi)飾很抓小姐姐的心，優(yōu)惠完價(jià)格相對(duì)合理。建議不方便裝家充的朋友慎重，好貓快充速度比較慢，后備箱空間略小，這兩項(xiàng)缺點(diǎn)看看能不能接受。

在7—15萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，說起來還是比亞迪自己的天下，這其中除了AION Y能分到一杯羹以外，好貓半年銷2萬，算起來已經(jīng)不是一個(gè)量級(jí)了。也就是說在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，有海豚、元PLUS坐鎮(zhèn)，已經(jīng)不需要另外一款重量級(jí)的拳頭產(chǎn)品了，這就導(dǎo)致了元Pro的定位尷尬，它面對(duì)的永遠(yuǎn)是海豚和海鷗之間的消費(fèi)者，我對(duì)它的評(píng)價(jià)是，不求有功，但求無過。

只不過，這就讓其他品牌很難受了，像是歐拉，拼盡全力，甚至都沒擠出比亞迪多少牙膏。

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